Betún, asfalto, alquitrán: ¿cuál es la diferencia?
- betún Se obtiene mediante la destilación del petróleo. Es de color negro, viscoso y pegajoso, y se utiliza en láminas para tejados, impermeabilizaciones, mantas aislantes y fonoabsorbentes, así como aglutinante en la construcción de carreteras.
- Asfalto es una mezcla de betún y áridos. Por lo tanto, lo que se adhiere a la maquinaria es, sobre todo, betún con gravilla y arena.
- alquitrán Se obtiene del carbón, no del petróleo. Contiene hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP) cancerígenos. Aunque hoy en día ya no se utiliza en la construcción de carreteras, sigue presente en pavimentos antiguos, membranas impermeabilizantes y pinturas.
En lo que respecta a la limpieza, los tres se comportan de manera similar: se adhieren con fuerza, se ablandan con el calor y se pueden disolver con un disolvente adecuado. Se recomienda extremar la precaución con los materiales que contengan alquitrán.
Dónde se generan los residuos de betún y asfalto
- Construcción de carreteras: Extendedoras (de mesa, de tornillo sinfín, de compactación), revestimientos para rodillos y ruedas de goma, cajas de camión, herramientas manuales
- Plantas de mezcla de asfalto: Mezcladoras, silos, compuertas, cintas transportadoras
- Sector: Fabricación de láminas para tejados, impermeabilizaciones y mantas aislantes, depósitos, bombas y tuberías
- Vehículos y superficies: Salpicaduras de betún sobre pintura, suelos, paredes y fachadas
Comparación de los métodos
| Método | Adecuado para | Desventajas |
|---|---|---|
| Mecánico (raspador, espátula, lijado) | capas gruesas sobre superficies resistentes | requiere mucho tiempo y puede dañar la superficie |
| Chorro de hielo seco | Máquinas, moldes, componentes delicados | Se necesita una máquina de chorro de arena; es ruidosa y, con capas gruesas, lenta |
| Chorro de granulado | superficies resistentes, hormigón, acero | Los materiales abrasivos, el polvo y los residuos del chorro deben eliminarse |
| Calor / Combustión | capas gruesas | Vapores nocivos para la salud; el alquitrán es cancerígeno; peligro de incendio |
| Disolvente de betún | Máquinas, herramientas, vehículos, rincones y grietas | Tiempo de actuación, aguas residuales a través del separador de aceite |
El método más adecuado depende de la superficie, el espesor de la capa y el entorno. En el caso de capas gruesas, a menudo conviene recurrir a una combinación: primero eliminar la capa por medios mecánicos y, a continuación, disolver el resto por medios químicos.
Disolventes para betún: lo que hay que tener en cuenta
Los disolventes de betún convencionales y muchos productos de uso habitual en los talleres se basan en gasóleo, gasolina de prueba o hidrocarburos aromáticos. A menudo, estos se clasifican como inflamables, nocivos para la salud o peligrosos para el medio acuático.
Según la ficha de datos de seguridad, los disolventes de betún de Eco-Nova no están clasificados como peligrosos. Para numerosas aplicaciones en maquinaria, vehículos y superficies, por ejemplo, podrían Bituclean Extra ser adecuado. Se aplica sin diluir con un pulverizador a presión, actúa de forma inmediata en función del espesor de la capa y, a continuación, se aclara con agua. La emulsión resultante puede evacuarse mediante un separador de aceite adecuado. Son determinantes las indicaciones de la ficha de datos de seguridad y la normativa local sobre vertido de aguas residuales.
Durante la consulta, determinaremos juntos cuál es el disolvente de betún más adecuado para su superficie, el espesor de la capa y su proceso; por lo general, mediante una muestra gratuita o una demostración in situ.
Siga estos pasos
- Apague la máquina y deje que se enfríe. Aunque los restos calientes se pueden raspar más fácilmente, el producto de limpieza se evapora más rápido.
- Limpie previamente las capas gruesas mediante un proceso mecánico.
- Pulverice el disolvente de betún y déjelo actuar en función del espesor de la capa.
- Elimine los restos desprendidos con un cepillo, un rascador o una hidrolimpiadora.
- Enjuague con agua y evacúe las aguas residuales a través de un separador de aceite.
Prevención: con un agente antiadherente, el asfalto ni siquiera se adhiere
El betún es el que menos trabajo da, ya que ni siquiera se adhiere. Por eso, en la construcción con asfalto, las extendedoras, los rodillos, las cubetas y las herramientas se rocían con un agente desmoldante antes de su uso. Este forma una fina película a la que el asfalto caliente no se adhiere. De este modo, las máquinas se mantienen más limpias y la limpieza al finalizar el turno se realiza con mayor rapidez.
A partir de 2027, la elección del agente desmoldante cobrará mayor importancia. A partir del 1 de enero de 2027, el valor límite de exposición en el lugar de trabajo para los vapores y aerosoles de betún (1,5 mg/m³) se aplicará también a la colocación de asfalto laminado. Según la BG BAU, los agentes desmoldeantes a base de aceite mineral pueden elevar considerablemente los valores medidos. Por ello, su solución sectorial recomienda el uso de agentes desmoldeantes que no contengan sustancias derivadas del aceite mineral y que se dosifiquen con moderación. Esto afecta también al gasóleo, que todavía se utiliza con frecuencia como agente desmoldeante en las obras, ya que el gasóleo es un producto derivado del aceite mineral. En la prueba de laboratorio realizada por TPA GmbH (método IFA, SMA 8 S, 150 °C), el gasóleo dio lugar a un valor de medición de 543,5 mg/m³, aproximadamente cinco veces superior al de la mezcla sin agente separador (104,0 mg/m³). Con Antistick ECO, los valores se situaron entre 105,9 y 141,1 mg/m³, es decir, entre un 74 % y un 80 % por debajo de los del gasóleo (El gasóleo como agente desmoldante: lo que revelan las mediciones de laboratorio). Más información al respecto: Betún AGW a partir de 2027: lo que deben tener en cuenta ahora los constructores de asfalto en relación con los agentes desmoldeantes.
Antistick ECO de Eco-Nova Se elabora a partir de materias primas vegetales (éster metílico de aceite de colza):
- Según la ficha de datos de seguridad, no está clasificado como peligroso
- No se considera mercancía peligrosa según el ADR
- Punto de inflamación superior a 150 °C
- para extendedoras de asfalto, revestimientos de rodillos y rodillos de ruedas de goma, cajas de camión y contenedores térmicos, herramientas manuales, calderas de asfalto, así como moldes y encofrados
- en un barril de 200 litros o en un IBC de 1.000 litros, con una cantidad de prueba de 10 o 20 litros
Acordaremos con usted qué variante se adapta mejor a sus máquinas y a su mezcla. Quien realice el cambio, primero agotará las existencias restantes, limpiará el depósito, las tuberías y las boquillas, y a continuación probará una cantidad de prueba en sus propias máquinas.
Acerca de los agentes desmoldeantes para la construcción de carreteras asfaltadas – Solicite un presupuesto o una muestra (10-20 l).
Más información sobre la limpieza de extendedoras, rodillos y camiones: Retirada y limpieza de asfalto en maquinaria de construcción
Siga siempre las instrucciones de la ficha de datos de seguridad y utilice el equipo de protección individual prescrito. La ficha de datos de seguridad se facilitará, previa solicitud, a los clientes habituales, así como a aquellos que hayan recibido una muestra de prueba o hayan asistido a una demostración.