Bitumen, asfalt, teer: wat is het verschil?
- Bitumen wordt verkregen bij de destillatie van aardolie. Het is zwart, taai en kleverig en wordt gebruikt in dakbanen, afdichtingen, isolatie- en geluidsisolatiematten en als bindmiddel bij de wegenbouw.
- Asfalt is een mengsel van bitumen en steengruis. Wat aan de machines blijft kleven, bestaat dus voornamelijk uit bitumen met steenslag en zand.
- Teer wordt gewonnen uit steenkool, niet uit aardolie. Het bevat kankerverwekkende polycyclische aromatische koolwaterstoffen (PAK). In de wegenbouw wordt het tegenwoordig niet meer gebruikt, maar het zit nog wel in oude wegdekken, dakbedekkingen en verflagen.
Wat het reinigen betreft, gedragen alle drie zich op vergelijkbare wijze: ze hechten sterk, worden zacht onder invloed van warmte en kunnen met een geschikt oplosmiddel worden opgelost. Bij materiaal dat teer bevat, is bijzondere voorzichtigheid geboden.
Waar er resten van bitumen en asfalt ontstaan
- Wegenbouw: Asfaltmachines (asfaltplaat, vijzel, verdichter), walsbekledingen en rubberen wielen, laadbakken voor vrachtwagens, handgereedschap
- Asfaltmenginstallaties: Mengers, silo’s, kleppen, transportbanden
- Industrie: Productie van dakbanen, afdichtingen en isolatiematten, reservoirs, pompen en leidingen
- Voertuigen en oppervlakten: Bitumenvlekken op lak, vloeren, muren en gevels
Een vergelijking van de methoden
| Methode | Geschikt voor | Nadelen |
|---|---|---|
| Mechanisch (schraper, spatel, schuren) | dikke lagen op robuuste oppervlakken | tijdrovend, kan het oppervlak beschadigen |
| Droogijsstralen | Machines, mallen, kwetsbare onderdelen | Zandstraalapparaat vereist, luidruchtig, bij dikke lagen traag |
| Stralen met granulaat | robuuste oppervlakken, beton, staal | schurend; stof en straalmateriaal moeten worden afgevoerd |
| Warmte / Afbranden | dikke lagen | Gezondheidsschadelijke dampen, die bij teer kankerverwekkend zijn; brandgevaar |
| Bitumenverwijderaar | Machines, gereedschap, voertuigen, hoeken en spleten | Inwerktijd, afvalwater via olieafscheider |
Welke methode geschikt is, hangt af van het oppervlak, de laagdikte en de omgeving. Bij dikke lagen is een combinatie vaak de beste keuze: eerst mechanisch verwijderen en vervolgens de rest chemisch oplossen.
Bitumenverwijderaar: waar het op aankomt
Traditionele bitumenoplosmiddelen en veel hulpmiddelen die in werkplaatsen worden gebruikt, zijn op basis van diesel, testbenzine of aromatische koolwaterstoffen. Deze worden vaak aangemerkt als brandbaar, schadelijk voor de gezondheid of gevaarlijk voor het watermilieu.
Volgens het veiligheidsinformatieblad worden de bitumenoplosmiddelen van Eco-Nova niet als gevaarlijk ingedeeld. Voor talrijke toepassingen op machines, voertuigen en oppervlakken zou bijvoorbeeld Bituclean Extra geschikt zijn. Het wordt onverdund met een drukspuit aangebracht, werkt afhankelijk van de laagdikte onmiddellijk en wordt daarna met water afgespoeld. De ontstane emulsie kan via een geschikte olieafscheider worden afgevoerd. De gegevens in het veiligheidsinformatieblad en de lokale voorschriften inzake lozing van afvalwater zijn bepalend.
Tijdens het adviesgesprek zullen wij samen met u bepalen welke bitumenverwijderaar het meest geschikt is voor uw oppervlak, laagdikte en afvoer; dit gebeurt meestal aan de hand van een gratis monster of een demonstratie ter plaatse.
Zo gaat u te werk
- Schakel de machine uit en laat deze afkoelen. Warme resten laten zich weliswaar gemakkelijker afschrapen, maar het reinigingsmiddel verdampt dan sneller.
- Dikke lagen moeten mechanisch worden voorgezuiverd.
- Spuit de bitumenverwijderaar op en laat deze, afhankelijk van de laagdikte, inwerken.
- Verwijder losgekomen resten met een borstel, schraper of hogedrukreiniger.
- Spoel na met water en leid het afvalwater via een olieafscheider af.
Preventie: met een scheidingsmiddel hecht het asfalt helemaal niet
Bitumen geeft het minste werk, omdat het helemaal niet hecht. Daarom worden asfaltspreiders, walsen, bakken en gereedschappen in de asfalanleg vóór gebruik met een scheidingsmiddel besproeid. Dit vormt een dunne film waaraan heet asfalt niet blijft kleven. De machines blijven schoner en het schoonmaken na afloop van de dienst verloopt sneller.
Vanaf 2027 wordt de keuze van het losmiddel belangrijker. Met ingang van 1 januari 2027 geldt de grenswaarde op de werkplek voor dampen en aerosolen van bitumen (1,5 mg/m³) ook bij de aanleg van gewalst asfalt. Volgens BG BAU kunnen op minerale olie gebaseerde scheidingsmiddelen de meetwaarden aanzienlijk verhogen. Hun brancheoplossing beveelt daarom aan om scheidingsmiddelen zonder stoffen op basis van minerale olie te gebruiken, en deze spaarzaam te doseren. Dit geldt ook voor diesel, dat op bouwplaatsen nog vaak als scheidingsmiddel wordt gebruikt, aangezien diesel een product op basis van minerale olie is. In de laboratoriumtest van TPA GmbH (IFA-methode, SMA 8 S, 150 °C) leidde diesel tot een meetwaarde van 543,5 mg/m³ – ongeveer vijf keer zoveel als het mengsel zonder scheidingsmiddel (104,0 mg/m³). Met Antistick ECO lagen de waarden tussen 105,9 en 141,1 mg/m³, dus 74 tot 80 % lager dan bij diesel (Diesel als scheidingsmiddel: wat uit de laboratoriummetingen blijkt). Meer hierover: AGW-bitumen vanaf 2027: waar asfaltherstellers nu rekening mee moeten houden bij het gebruik van scheidingsmiddelen.
Antistick ECO van Eco-Nova is gebaseerd op plantaardige grondstoffen (methylester van koolzaadolie):
- volgens het veiligheidsinformatieblad niet als gevaarlijk ingedeeld
- geen gevaarlijke stoffen volgens ADR
- Vlampunt boven 150 °C
- voor asfaltstrijkmachines, walsbekledingen en rubberen walsen, vrachtwagen- en thermokisten, handgereedschap, asfaltkokers en mallen en bekistingen
- in een vat van 200 liter of een IBC-container van 1.000 liter, testhoeveelheid 10 of 20 liter
Wij overleggen met u welke variant het beste bij uw machines en uw mengsel past. Wie overschakelt, verbruikt eerst de resterende voorraad, spoelt de tank, leidingen en spuitmonden door en test vervolgens een proefhoeveelheid op de eigen machines.
Over de scheidingsmiddelen voor de asfalanleg – Vraag een offerte of proefhoeveelheid (10–20 l) aan.
Meer informatie over het reinigen van asfaltafwerkers, walsen en vrachtwagens: Verwijderen en reinigen van asfalt op bouwmachines
Neem altijd de aanwijzingen in het veiligheidsinformatieblad in acht en draag de voorgeschreven persoonlijke beschermingsmiddelen. Het veiligheidsinformatieblad wordt op verzoek verstrekt aan bestaande klanten en aan klanten die een proefhoeveelheid of een demonstratie hebben ontvangen.