Bitume, asfalto, catrame: qual è la differenza?
- Bitume Viene ottenuto dalla distillazione del petrolio. È di colore nero, viscoso e appiccicoso e viene utilizzato per la realizzazione di membrane per tetti, impermeabilizzazioni, materassini isolanti e fonoassorbenti, nonché come legante nella costruzione di strade.
- Asfalto è una miscela di bitume e granulato. Ciò che si attacca alle macchine è quindi soprattutto bitume con pietrisco e sabbia.
- catrame Viene ricavato dal carbone, non dal petrolio. Contiene idrocarburi policiclici aromatici (IPA) cancerogeni. Oggi non viene più utilizzato nella costruzione di strade, ma è ancora presente in vecchi rivestimenti, membrane impermeabilizzanti e vernici.
Per quanto riguarda la pulizia, tutti e tre si comportano in modo simile: aderiscono saldamente, si ammorbidiscono con il calore e possono essere sciolti con un solvente adeguato. Si raccomanda particolare cautela in presenza di materiali contenenti catrame.
Dove si formano i residui di bitume e asfalto
- Costruzione di strade: Finitrici stradali (a tavola, a coclea, a costipatore), rivestimenti per rulli e ruote in gomma, cassoni per autocarri, utensili manuali
- Impianti di miscelazione dell'asfalto: Miscelatori, silos, valvole, nastri trasportatori
- Settore: Produzione di membrane per tetti, sistemi di impermeabilizzazione e materassini isolanti, serbatoi, pompe e tubazioni
- Veicoli e superfici: Spruzzi di bitume su vernici, pavimenti, pareti e facciate
Confronto tra i metodi
| Metodo | Adatto a | Svantaggi |
|---|---|---|
| Meccanico (raschietti, spatole, levigatura) | strati spessi su superfici resistenti | richiede molto tempo, può danneggiare la superficie |
| Sabbiatura con ghiaccio secco | Macchine, stampi, componenti delicati | È necessario un apparecchio di sabbiatura; rumoroso; lento in presenza di strati spessi |
| Sabbiatura con granulato | superfici robuste, calcestruzzo, acciaio | L'abrasivo, la polvere e il materiale di sabbiatura devono essere smaltiti |
| Calore / Combustione | strati spessi | Vapori nocivi per la salute, cancerogeni se presenti nel catrame; pericolo di incendio |
| Solubilizante per bitume | Macchine, utensili, veicoli, angoli e fessure | Tempo di azione, acque reflue attraverso il separatore di olio |
La scelta del metodo più adatto dipende dalla superficie, dallo spessore dello strato e dall’ambiente circostante. In presenza di strati spessi, spesso è opportuno ricorrere a una combinazione di tecniche: rimuovere prima lo strato con un metodo meccanico, quindi dissolvere chimicamente il residuo.
Solventi per bitume: gli aspetti fondamentali
I solventi per bitume tradizionali e molti prodotti di improvvisazione utilizzati nelle officine sono a base di gasolio, benzina di prova o idrocarburi aromatici. Questi sono spesso classificati come infiammabili, nocivi per la salute o pericolosi per le acque.
Secondo la scheda di sicurezza, i solventi per bitume di Eco-Nova non sono classificati come pericolosi. Per numerose applicazioni su macchinari, veicoli e superfici, ad esempio, si potrebbero Bituclean Extra È idoneo all’uso. Si applica puro con uno spruzzatore a pressione, agisce immediatamente a seconda dello spessore dello strato e viene successivamente risciacquato con acqua. L’emulsione così formata può essere convogliata tramite un separatore di oli idoneo. Sono determinanti le indicazioni contenute nella scheda di sicurezza e le norme locali in materia di scarico delle acque reflue.
Durante la consulenza individueremo insieme quale solvente per bitume sia più adatto alla Sua superficie, allo spessore dello strato e alle Sue esigenze, solitamente tramite un campione gratuito o una dimostrazione in loco.
Proceda come segue
- Spegnere la macchina e lasciarla raffreddare. I residui caldi si rimuovono più facilmente, ma il detergente evapora più rapidamente.
- Effettuare una pulizia preliminare meccanica degli strati spessi.
- Spruzzare il solvente per bitume e lasciarlo agire a seconda dello spessore dello strato.
- Rimuovere i residui ammorbiditi con una spazzola, un raschietto o un'idropulitrice.
- Risciacquare con acqua e convogliare l’acqua di scarico attraverso un separatore d’olio.
Prevenzione: grazie all’agente distaccante, l’asfalto non aderisce affatto
Il bitume è quello che richiede meno lavoro, poiché non aderisce affatto. Per questo motivo, nella posa dell’asfalto, le finitrici, i rulli, le benne e gli utensili vengono spruzzati con un agente distaccante prima dell’utilizzo. Esso forma una sottile pellicola sulla quale l’asfalto caldo non aderisce. Le macchine rimangono più pulite e la pulizia al termine del turno risulta più rapida.
A partire dal 2027, la scelta dell’agente distaccante assumerà maggiore importanza. A partire dal 1° gennaio 2027, il valore limite di esposizione sul posto di lavoro per i vapori e gli aerosol derivanti dal bitume (1,5 mg/m³) si applicherà anche alla posa dell’asfalto rullato. Secondo la BG BAU, gli agenti distaccanti a base di oli minerali possono aumentare notevolmente i valori misurati. La soluzione settoriale da essa raccomandata prevede pertanto l’utilizzo di agenti distaccanti privi di sostanze contenenti oli minerali, dosati con parsimonia. Ciò riguarda anche il gasolio, che nei cantieri viene ancora spesso utilizzato come agente distaccante, poiché si tratta di un prodotto derivato dal petrolio. Nel test di laboratorio condotto dalla TPA GmbH (metodo IFA, SMA 8 S, 150 °C), il gasolio ha determinato un valore misurato di 543,5 mg/m³ – circa cinque volte superiore a quello della miscela senza agente distaccante (104,0 mg/m³). Con Antistick ECO, i valori si sono attestati tra 105,9 e 141,1 mg/m³, ovvero da 74 a 80 % inferiori rispetto al gasolio (Il gasolio come agente distaccante: cosa emerge dalle misurazioni di laboratorio). Per ulteriori informazioni: Bitume AGW a partire dal 2027: a cosa devono prestare attenzione ora i produttori di asfalto per quanto riguarda gli agenti distaccanti.
Antistick ECO di Eco-Nova è a base di materie prime vegetali (estere metilico dell’olio di colza):
- secondo la scheda di sicurezza, non è classificato come pericoloso
- non è una merce pericolosa ai sensi dell'ADR
- Punto di infiammabilità superiore a 150 °C
- per finitrici stradali, rivestimenti per rulli compressori e rulli compressori a ruote in gomma, cassoni per autocarri e cassoni termici, utensili manuali, caldaie per asfalto, nonché stampi e casseforme
- in fusti da 200 litri o IBC da 1.000 litri, quantità di prova 10 o 20 litri
Concorderemo con Lei quale variante sia più adatta alle Sue macchine e alla Sua miscela. Chi decide di passare alla nuova formula deve prima esaurire le scorte residue, sciacquare il serbatoio, le tubazioni e gli ugelli e quindi testare una quantità di prova sulle proprie macchine.
Informazioni sugli agenti distaccanti per la costruzione di strade in asfalto – Richiedere un preventivo o un campione (10–20 L).
Maggiori informazioni sulla pulizia di finitrici, rulli compressori e autocarri: Rimozione e pulizia dell'asfalto sulle macchine da cantiere
Si prega di attenersi sempre alle indicazioni contenute nella scheda di sicurezza e di indossare i dispositivi di protezione individuale prescritti. La scheda di sicurezza viene fornita, su richiesta, ai clienti abituali e ai clienti che hanno ricevuto campioni di prova o hanno assistito a una dimostrazione.