Bitum, asfalt, smoła: jaka jest różnica?
- Asfalt Jest pozyskiwany w procesie destylacji ropy naftowej. Ma czarną barwę, jest lepki i kleisty; znajduje zastosowanie w membranach dachowych, uszczelnieniach, matach izolacyjnych i dźwiękochłonnych oraz jako spoiwo w budownictwie drogowym.
- Asfalt jest mieszanką bitumu i kruszywa. To, co przykleja się do maszyn, to zatem przede wszystkim bitum z grysem i piaskiem.
- smoła Jest pozyskiwany z węgla, a nie z ropy naftowej. Zawiera rakotwórcze wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne (WWA). Obecnie nie stosuje się go już w budownictwie drogowym, jednak nadal znajduje się w starych nawierzchniach, membranach dachowych i farbach.
Wszystkie trzy materiały zachowują się podobnie podczas czyszczenia: charakteryzują się silną przyczepnością, miękną pod wpływem ciepła i można je usunąć za pomocą odpowiedniego rozpuszczalnika. W przypadku materiałów zawierających smołę należy zachować szczególną ostrożność.
Gdzie powstają pozostałości bitumu i asfaltu
- Budowa dróg: Rozściełacze drogowe (płyty, ślimaki, ubijaki), okładziny walców i koła gumowe, skrzynie ładunkowe do samochodów ciężarowych, narzędzia ręczne
- Zakłady produkcji mieszanek asfaltowych: Mieszalniki, silosy, klapy, przenośniki taśmowe
- Przemysł: Produkcja membran dachowych, uszczelnień i mat izolacyjnych, zbiorników, pomp oraz rurociągów
- Pojazdy i powierzchnie: Rozpryski bitumu na lakierze, podłogach, ścianach i elewacjach
Porównanie metod
| Metoda | Przeznaczone do | Wady |
|---|---|---|
| Mechanicznie (skrobak, szpachla, szlifowanie) | grube warstwy na wytrzymałych powierzchniach | jest czasochłonne, może spowodować uszkodzenie powierzchni |
| Czyszczenie strumieniem lodu suchego | Maszyny, formy, delikatne elementy | Wymagana jest piaskarka; urządzenie jest głośne, a w przypadku grubych warstw działa powoli |
| Piaskowanie granulatem | wytrzymałe powierzchnie, beton, stal | materiał ścierny, pył i materiał do piaskowania należy utylizować |
| Ciepło / Spalanie | grube warstwy | opary szkodliwe dla zdrowia, a w przypadku smoły – rakotwórcze; zagrożenie pożarowe |
| Środek do usuwania bitumu | Maszyny, narzędzia, pojazdy, zakamarki i szczeliny | Czas działania, ścieki odprowadzane przez separator oleju |
Wybór odpowiedniej metody zależy od powierzchni, grubości powłoki oraz warunków otoczenia. W przypadku grubych powłok często opłaca się zastosować połączenie obu metod: najpierw usunąć powłokę mechanicznie, a następnie rozpuścić pozostałości chemicznie.
Środki do usuwania bitumu: na czym należy się skupić
Tradycyjne rozpuszczalniki do bitumu oraz wiele środków stosowanych w warsztatach opiera się na oleju napędowym, benzynie testowej lub węglowodorach aromatycznych. Substancje te są często klasyfikowane jako łatwopalne, szkodliwe dla zdrowia lub stanowiące zagrożenie dla wód.
Zgodnie z kartą charakterystyki substancji niebezpiecznej środki do usuwania bitumu firmy Eco-Nova nie są klasyfikowane jako niebezpieczne. W wielu zastosowaniach dotyczących maszyn, pojazdów i powierzchni można na przykład Bituclean Extra nadaje się do tego celu. Nakłada się go w postaci czystej za pomocą opryskiwacza ciśnieniowego, działa natychmiastowo w zależności od grubości warstwy, a następnie spłukuje się go wodą. Powstałą emulsję można odprowadzić za pomocą odpowiedniego separatora oleju. Decydujące znaczenie mają informacje zawarte w karcie charakterystyki oraz lokalne przepisy dotyczące odprowadzania ścieków.
Podczas konsultacji wspólnie ustalimy, który środek do usuwania bitumu jest optymalny dla Państwa powierzchni, grubości warstwy i harmonogramu prac – zazwyczaj przy pomocy bezpłatnej próbki lub demonstracji na miejscu.
Oto jak należy postępować
- Należy wyłączyć urządzenie i pozostawić je do ostygnięcia. Ciepłe resztki można wprawdzie łatwiej zeskrobać, jednak środek czyszczący wyparowuje wtedy szybciej.
- Grube warstwy należy wstępnie oczyścić mechanicznie.
- Należy rozpylić środek do usuwania bitumu i pozostawić go do zadziałania w zależności od grubości warstwy.
- Rozpuszczone pozostałości należy usunąć za pomocą szczotki, skrobaka lub myjki wysokociśnieniowej.
- Należy przepłukać wodą, a ścieki odprowadzić przez separator oleju.
Zapobieganie: Dzięki środkowi antyadhezyjnemu asfalt w ogóle się nie przykleja
Najmniej pracy sprawia bitum, który w ogóle się nie przykleja. Dlatego przed rozpoczęciem prac w budownictwie asfaltowym rozściełacze, walce, skrzynie i narzędzia spryskuje się środkiem antyadhezyjnym. Tworzy on cienką warstwę, do której gorący asfalt się nie przykleja. Maszyny pozostają czystsze, a czyszczenie po zakończeniu zmiany przebiega szybciej.
Od 2027 r. wybór środka antyadhezyjnego będzie miał większe znaczenie. Od 1 stycznia 2027 r. dopuszczalna wartość narażenia w miejscu pracy dla oparów i aerozoli z bitumu (1,5 mg/m³) będzie miała zastosowanie również podczas układania asfaltu walcowanego. Według BG BAU środki antyadhezyjne na bazie olejów mineralnych mogą znacznie podwyższyć odczyty pomiarowe. W związku z tym w zaleceniach branżowych zaleca się stosowanie środków antyadhezyjnych niezawierających substancji na bazie olejów mineralnych, w oszczędnych dawkach. Dotyczy to również oleju napędowego, który na placach budowy jest nadal często stosowany jako środek antyadhezyjny, ponieważ olej napędowy jest produktem ropopochodnym. W teście laboratoryjnym przeprowadzonym przez firmę TPA GmbH (metoda IFA, SMA 8 S, 150 °C) olej napędowy spowodował odczyt na poziomie 543,5 mg/m³ – czyli około pięciokrotnie więcej niż w przypadku mieszanki bez środka antyadhezyjnego (104,0 mg/m³). W przypadku stosowania preparatu Antistick ECO wartości te wynosiły od 105,9 do 141,1 mg/m³, czyli były o 74 do 80 % niższe niż w przypadku oleju napędowego (Olej napędowy jako środek antyadhezyjny: wyniki pomiarów laboratoryjnych). Więcej na ten temat: Bitum AGW od 2027 r.: Na co muszą teraz zwrócić uwagę wykonawcy nawierzchni asfaltowych w kwestii środków antyadhezyjnych.
Antistick ECO firmy Eco-Nova opiera się na surowcach pochodzenia roślinnego (ester metylowy oleju rzepakowego):
- zgodnie z kartą charakterystyki nie został sklasyfikowany jako niebezpieczny
- nie jest towarem niebezpiecznym zgodnie z ADR
- Temperatura zapłonu powyżej 150 °C
- do rozściełaczy asfaltowych, okładzin walców i walców gumowych, skrzyń ładunkowych do samochodów ciężarowych oraz skrzyń termicznych, narzędzi ręcznych, kotłów do asfaltu, a także form i szalunków
- w beczce o pojemności 200 litrów lub w pojemniku IBC o pojemności 1 000 litrów, ilość próbna 10 lub 20 litrów
Wspólnie z Państwem ustalimy, która wersja będzie odpowiednia dla Państwa maszyn i mieszanki. W przypadku zmiany należy najpierw zużyć pozostałe zapasy, przepłukać zbiornik, przewody i dysze, a następnie przetestować próbną ilość na własnych maszynach.
O środkach antyadhezyjnych stosowanych w budownictwie asfaltowym – Prosimy o przesłanie oferty lub próbki (10–20 l).
Więcej informacji na temat czyszczenia rozściełaczy, walców i samochodów ciężarowych: Usuwanie i czyszczenie asfaltu na maszynach budowlanych
Prosimy zawsze przestrzegać wskazówek zawartych w karcie charakterystyki oraz stosować wymagane środki ochrony indywidualnej. Kartę charakterystyki otrzymują na żądanie zarówno stali klienci, jak i klienci, którzy otrzymali próbkę lub wzięli udział w prezentacji.