W miejscach, gdzie kładzie się asfalt, przykleja się on również do maszyn: do płyty rozkładającej rozściełacza, do okładzin walców, do skrzyń ładunkowych ciężarówek oraz do narzędzi ręcznych. Zastygłe resztki zwiększają zużycie, zakłócają działanie i powodują straty czasu po każdej zmianie. Pomocne są dwie rzeczy: środek antyadhezyjny, dzięki któremu jak najmniej się przykleja, oraz szybkie i delikatne czyszczenie.
Które maszyny są objęte tym zakresem
| Maszyna | Typowe miejsca | To pomaga |
|---|---|---|
| Rozściełarka | Płyta, ślimak, ubijak, zbiornik na materiał | Środek antyadhezyjny przed montażem, czyszczenie po zakończeniu zmiany |
| Walce tandemowe i gumowe | Opony, koła, zgarniacze | Środek antyadhezyjny należy nanosić za pomocą instalacji natryskowej, a pozostałości należy niezwłocznie usunąć |
| Ciężarówki i naczepy chłodnicze | Przestrzeń ładunkowa, klapa bagażnika | Środek antyadhezyjny przed załadunkiem – należy go rozpylić oszczędnie |
| Wózki transportowe, ładowarki kołowe, koparki | Łopata, przenośnik taśmowy, układ napędowy łańcuchowy | Sprzątanie, zanim resztki ostygną |
| Mieszalnie asfaltu | Mieszalniki, silosy, klapy, przenośniki taśmowe | regularne czyszczenie podczas przestoju |
| Narzędzia ręczne | Łopata, grabie, łopatka | Przed użyciem należy zastosować środek antyadhezyjny, a po użyciu wyczyścić |
Zapobieganie: odpowiedni środek antyadhezyjny
Środek antyadhezyjny tworzy cienką warstwę między gorącym asfaltem a maszyną. Asfalt przylega w mniejszym stopniu, wyładowywanie skrzyń ładunkowych przebiega sprawniej, a czyszczenie po zakończeniu zmiany odbywa się szybciej.
Olej napędowy nie jest w tym przypadku dobrym wyborem. Zgodnie z klasyfikacją CLP substancja ta została sklasyfikowana między innymi jako łatwopalna, szkodliwa dla zdrowia w przypadku wdychania, podejrzana o działanie rakotwórcze oraz toksyczna dla organizmów wodnych, a na placu budowy łatwo przedostaje się do gleby i wód. Do tego dochodzi kwestia bezpieczeństwa pracy: od 1 stycznia 2027 r. dopuszczalna wartość narażenia w miejscu pracy dla oparów i aerozoli z bitumu (1,5 mg/m³) będzie obowiązywać również podczas układania asfaltu walcowanego. Według BG BAU środki antyadhezyjne na bazie olejów mineralnych mogą znacznie podwyższyć odczyty pomiarowe. Dlatego też w ramach rozwiązania branżowego zaleca się stosowanie środków antyadhezyjnych niezawierających substancji na bazie olejów mineralnych, w oszczędnych dawkach. Więcej na ten temat: Bitum AGW od 2027 r.: Na co muszą teraz zwrócić uwagę wykonawcy nawierzchni asfaltowych w kwestii środków antyadhezyjnych.
Antistick ECO firmy Eco-Nova opiera się na surowcach pochodzenia roślinnego (ester metylowy oleju rzepakowego):
- zgodnie z kartą charakterystyki nie został sklasyfikowany jako niebezpieczny
- nie jest towarem niebezpiecznym zgodnie z ADR
- Temperatura zapłonu powyżej 150 °C
- do rozściełaczy, walców, skrzyń ładunkowych, narzędzi ręcznych, kotłów do asfaltu, a także form i szalunków
- w beczce o pojemności 200 litrów lub w pojemniku IBC o pojemności 1 000 litrów, ilość próbna 10 lub 20 litrów
Wspólnie z Państwem ustalimy, która wersja będzie najlepiej pasować do Państwa maszyn, technologii natryskowej oraz mieszanki.
O środkach antyadhezyjnych stosowanych w budownictwie asfaltowym – Prosimy o przesłanie oferty lub próbki (10–20 l).
Czyszczenie: delikatne usuwanie asfaltu
Wszelkie pozostałości, które przywarły pomimo zastosowania środka antyadhezyjnego, należy usunąć jak najszybciej po zakończeniu pracy, zanim resztki całkowicie ostygną i stwardnieją. Tradycyjne środki do usuwania bitumu oraz środki stosowane w warsztatach często opierają się na oleju napędowym, benzynie testowej lub węglowodorach aromatycznych. Środki do usuwania bitumu firmy Eco-Nova nie są klasyfikowane jako niebezpieczne zgodnie z kartą charakterystyki. W przypadku wielu maszyn budowlanych można na przykład Bituclean być odpowiednim.
- Należy wyłączyć urządzenie i pozostawić je do ostygnięcia na tyle, aby środek czyszczący nie wyparował od razu.
- Grube warstwy asfaltu należy usunąć mechanicznie.
- Należy rozpylić środek do usuwania bitumu i pozostawić go do zadziałania w zależności od grubości warstwy.
- Rozpuszczone pozostałości należy usunąć za pomocą szczotki, skrobaka lub myjki wysokociśnieniowej.
- Należy przepłukać wodą, a ścieki odprowadzić przez separator oleju.
Podczas konsultacji wspólnie ustalimy, który środek do usuwania bitumu jest optymalny dla Państwa maszyn i procesu, zazwyczaj przy pomocy bezpłatnej próbki lub prezentacji w Państwa zakładzie.
Przejście na Antistick ECO
Różnica jest wymierna: W teście laboratoryjnym przeprowadzonym przez firmę TPA GmbH (metoda IFA, SMA 8 S, 150 °C) olej napędowy dał wynik 543,5 mg/m³ – czyli około pięciokrotnie więcej niż mieszanka bez środka antyadhezyjnego (104,0 mg/m³). W przypadku preparatu Antistick ECO wartości mieściły się w przedziale od 105,9 do 141,1 mg/m³, czyli były o 74 do 80 % niższe niż w przypadku oleju napędowego. Więcej na ten temat: Olej napędowy jako środek antyadhezyjny: wyniki pomiarów laboratoryjnych.
Osoby przechodzące z środka antyadhezyjnego na bazie węglowodorów lub z oleju napędowego powinny najpierw zużyć pozostałe zapasy i nie mieszać tych produktów. Następnie należy przepłukać zbiornik, przewody i dysze układu natryskowego, na przykład za pomocą Bituclean Extra. Następnie na Państwa maszynach i przy użyciu Państwa mieszanki przeprowadzana jest próba w niewielkiej ilości.
Ogólne wskazówki dotyczące usuwania bitumu, asfaltu i smoły, również poza budownictwem drogowym: Usuwanie smoły, asfaltu i bitumu.
Prosimy zawsze przestrzegać wskazówek zawartych w karcie charakterystyki oraz stosować wymagane środki ochrony indywidualnej. Kartę charakterystyki otrzymują na żądanie zarówno stali klienci, jak i klienci, którzy otrzymali próbkę lub wzięli udział w prezentacji.