Lorsque l'asphalte est posé, il adhère également aux machines : sur la table du finisseur, sur les revêtements des rouleaux, dans les bennes des camions et sur les outils à main. Les résidus refroidis augmentent l'usure, nuisent au bon fonctionnement et font perdre du temps après chaque poste. Deux mesures permettent d’y remédier : un agent de démoulage, pour que le moins de résidus possible adhèrent, et un nettoyage rapide et en douceur.
Quelles sont les machines concernées ?
| Machine | Postes types | Cela aide |
|---|---|---|
| finisseur | Table de compactage, vis sans fin, pilon, bac à matériaux | Appliquer un agent de démoulage avant la mise en place, nettoyer à la fin du poste |
| Rouleaux tandem et à pneus | Bandes, roues, racleurs | Appliquer l'agent de démoulage à l'aide du système de pulvérisation, puis éliminer les résidus dans les plus brefs délais |
| Camions et bennes isothermes | Espace de chargement, hayon | Appliquer un agent de démoulage avant le chargement, en vaporisant avec parcimonie |
| Buggies navettes, chargeuses sur pneus, pelles mécaniques | Pelle, convoyeur à bande, train de roulement à chenilles | Nettoyage avant que les restes ne refroidissent |
| Centrales d'enrobage | Mélangeurs, silos, vannes, convoyeurs à bande | nettoyage régulier en cas d'arrêt |
| Outillage à main | Pelle, râteau, truelle | Appliquer un agent de démoulage avant utilisation, puis nettoyer |
Prévention : le bon agent de démoulage
Un agent de démoulage forme un mince film entre l'asphalte chaud et la machine. L'asphalte adhère moins, les bennes se déchargent plus facilement et le nettoyage en fin de poste est plus rapide.
Le diesel n'est pas un bon choix dans ce cas. Il est notamment classé selon le règlement CLP comme inflammable, nocif par inhalation, suspecté d’être cancérigène et toxique pour les organismes aquatiques, et il pénètre facilement dans le sol et les cours d’eau sur les chantiers. À cela s’ajoute la question de la sécurité au travail : à compter du 1er janvier 2027, la valeur limite d’exposition professionnelle pour les vapeurs et les aérosols de bitume (1,5 mg/m³) s’appliquera également lors de la pose d’enrobé compacté au rouleau. Selon la BG BAU, les agents de démoulage à base d’huile minérale peuvent augmenter considérablement les valeurs mesurées. Sa solution sectorielle recommande donc d’utiliser des agents de démoulage ne contenant pas de substances à base d’huile minérale, et de les doser avec parcimonie. Pour en savoir plus : AGW Bitume à partir de 2027 : ce que les constructeurs d'enrobés doivent désormais prendre en compte concernant les agents de démoulage.
Antistick ECO d'Eco-Nova est à base de matières premières végétales (ester méthylique d'huile de colza) :
- n'est pas classé comme dangereux selon la fiche de données de sécurité
- n'est pas une marchandise dangereuse au sens de l'ADR
- Point d'éclair supérieur à 150 °C
- pour les finisseurs, les rouleaux compresseurs, les bennes, les outils à main, les cuiseurs d'asphalte ainsi que les moules et les coffrages
- en fût de 200 litres ou en conteneur IBC de 1 000 litres, quantité d'essai de 10 ou 20 litres
Nous déterminerons avec vous quelle variante est la mieux adaptée à vos machines, à votre technique de pulvérisation et à votre mélange.
À propos des agents de démoulage utilisés dans la construction routière – Demandez un devis ou un échantillon (10 à 20 L).
Nettoyage : éliminer l'asphalte en douceur
Tout ce qui adhère malgré l'utilisation d'un agent de démoulage doit être retiré dès que possible après utilisation, avant que les résidus ne refroidissent complètement et ne durcissent. Les dissolvants pour bitume classiques et les solutions de fortune utilisées en atelier sont souvent à base de gazole, d’essence de test ou d’hydrocarbures aromatiques. Selon leur fiche de données de sécurité, les dissolvants pour bitume d’Eco-Nova ne sont pas classés comme dangereux. Pour de nombreuses machines de chantier, par exemple, Bituclean être adapté.
- Éteignez la machine et laissez-la refroidir suffisamment pour que le produit nettoyant ne s'évapore pas immédiatement.
- Enlever mécaniquement les couches épaisses d'asphalte.
- Vaporisez du dissolvant pour bitume et laissez agir en fonction de l'épaisseur de la couche.
- Éliminez les résidus délogés à l'aide d'une brosse, d'un grattoir ou d'un nettoyeur haute pression.
- Rincez à l'eau et évacuez les eaux usées via un séparateur d'huile.
C'est lors d'un entretien que nous déterminerons ensemble quel dissolvant de bitume est le mieux adapté à vos machines et à votre processus ; cela se fait généralement à l'aide d'un échantillon gratuit ou d'une démonstration dans vos locaux.
Passer à Antistick ECO
La différence est mesurable : Lors des essais en laboratoire réalisés par la société TPA GmbH (méthode IFA, SMA 8 S, 150 °C), le diesel a donné une valeur mesurée de 543,5 mg/m³, soit environ cinq fois celle du mélange sans agent de démoulage (104,0 mg/m³). Avec Antistick ECO, les valeurs se situaient entre 105,9 et 141,1 mg/m³, soit 74 à 80 % de moins que le diesel. Pour en savoir plus : Le diesel comme agent de démoulage : ce que révèlent les mesures en laboratoire.
Si vous passez d'un agent de démoulage à base d'hydrocarbures ou de gazole à un autre produit, vous devez d'abord utiliser le stock restant et ne pas mélanger les produits. Ensuite, le réservoir, les conduites et les buses du système de pulvérisation doivent être rincés, par exemple avec Bituclean Extra. Une quantité d'essai est ensuite mise en œuvre sur vos propres engins et avec votre propre enrobé.
Conseils généraux pour éliminer le bitume, l'asphalte et le goudron, y compris en dehors du secteur de la construction routière : Éliminer le goudron, l'asphalte et le bitume.
Veuillez toujours respecter les consignes figurant dans la fiche de données de sécurité et porter l'équipement de protection individuelle prescrit. La fiche de données de sécurité est fournie sur demande aux clients existants ainsi qu'aux clients ayant reçu un échantillon d'essai ou assisté à une démonstration.