Laddove viene posato l’asfalto, questo si attacca anche alle macchine: alla tavola della finitrice, ai rivestimenti dei rulli, nei cassoni degli autocarri e sugli attrezzi manuali. I residui induriti aumentano l’usura, compromettono il funzionamento e comportano una perdita di tempo al termine di ogni turno. Due accorgimenti possono essere d’aiuto: un agente distaccante, affinché aderisca il meno possibile, e una pulizia rapida e delicata.
Quali macchine sono interessate
| Macchina | Posizioni tipiche | Questo è d'aiuto |
|---|---|---|
| finitrice | Piastra, coclea, costipatore, benna di carico | Applicazione di un agente distaccante prima dell'installazione; pulizia al termine del turno |
| Rulli tandem e a ruote di gomma | Fasce, ruote, raschiatori | Applicare il distaccante tramite l'impianto di nebulizzazione; rimuovere tempestivamente i residui |
| Autocarri e cassoni termici | Vano di carico, portellone posteriore | Applicare il distaccante prima del caricamento, spruzzandolo con parsimonia |
| Shuttlebuggy, pale gommate, escavatori | Pala, nastro trasportatore, trasmissione a catena | Pulizia prima che i resti si raffreddino |
| Impianti di miscelazione dell'asfalto | Miscelatori, silos, valvole, nastri trasportatori | pulizia regolare durante i periodi di inattività |
| Utensili manuali | Pala, rastrello, cazzuola | Applicare un agente distaccante prima dell’uso, quindi pulire |
Prevenzione: il giusto agente distaccante
Un agente distaccante forma una sottile pellicola tra l’asfalto caldo e la macchina. L’asfalto aderisce meno, i cassoni si svuotano più facilmente e la pulizia al termine del turno risulta più rapida.
Il gasolio non è una buona scelta in questo caso. Ai sensi del regolamento CLP, è classificato, tra l’altro, come infiammabile, nocivo per la salute se inalato, sospetto di provocare il cancro e tossico per gli organismi acquatici, e in cantiere penetra facilmente nel suolo e nelle acque. A ciò si aggiunge la questione della sicurezza sul lavoro: a partire dal 1° gennaio 2027, il valore limite di esposizione professionale per i vapori e gli aerosol derivanti dal bitume (1,5 mg/m³) si applicherà anche alla posa dell’asfalto compattato. Secondo la BG BAU, gli agenti distaccanti a base di oli minerali possono aumentare notevolmente i valori misurati. La loro soluzione settoriale raccomanda pertanto l’uso di agenti distaccanti privi di sostanze contenenti oli minerali, dosati con parsimonia. Maggiori informazioni: Bitume AGW a partire dal 2027: a cosa devono prestare attenzione ora i produttori di asfalto per quanto riguarda gli agenti distaccanti.
Antistick ECO di Eco-Nova è a base di materie prime vegetali (estere metilico dell’olio di colza):
- secondo la scheda di sicurezza, non è classificato come pericoloso
- non è una merce pericolosa ai sensi dell'ADR
- Punto di infiammabilità superiore a 150 °C
- per finitrici, rulli compressori, benne, utensili manuali, caldaie per asfalto, nonché stampi e casseforme
- in fusti da 200 litri o IBC da 1.000 litri, quantità di prova 10 o 20 litri
Concorderemo con voi quale variante sia più adatta alle vostre macchine, alla vostra tecnica di irrorazione e alla miscela che utilizzate.
Informazioni sugli agenti distaccanti per la costruzione di strade in asfalto – Richiedere un preventivo o un campione (10–20 L).
Pulizia: rimozione delicata dell’asfalto
Ciò che rimane attaccato nonostante l’uso di un agente distaccante dovrebbe essere rimosso il prima possibile dopo l’applicazione, prima che i residui si raffreddino completamente e si induriscano. I solventi per bitume convenzionali e i rimedi improvvisati utilizzati in officina sono spesso a base di gasolio, benzina di prova o idrocarburi aromatici. Secondo la scheda di sicurezza, i solventi per bitume di Eco-Nova non sono classificati come pericolosi. Per molte macchine edili, ad esempio, si potrebbe Bituclean essere idoneo.
- Spegnere la macchina e lasciarla raffreddare fino a quando il detergente non evapori immediatamente.
- Asportare meccanicamente gli strati spessi di asfalto.
- Spruzzare il solvente per bitume e lasciarlo agire a seconda dello spessore dello strato.
- Rimuovere i residui ammorbiditi con una spazzola, un raschietto o un'idropulitrice.
- Risciacquare con acqua e convogliare l’acqua di scarico attraverso un separatore d’olio.
Durante la consulenza individueremo insieme quale solvente per bitume sia più adatto alle Sue macchine e al Suo processo, solitamente tramite un campione gratuito o una dimostrazione presso la Sua sede operativa.
Passare ad Antistick ECO
Chi passa da un agente distaccante a base di idrocarburi o dal gasolio deve innanzitutto esaurire le scorte residue senza mescolare i prodotti. Successivamente, è necessario lavare il serbatoio, le tubazioni e gli ugelli dell’impianto di spruzzatura, ad esempio con Bituclean Extra. Successivamente, viene utilizzata una quantità di prova sulle proprie macchine e con la propria miscela.
Consigli generali per la rimozione di bitume, asfalto e catrame, anche al di fuori del settore della costruzione stradale: Rimozione di catrame, asfalto e bitume.
Si prega di attenersi sempre alle indicazioni contenute nella scheda di sicurezza e di indossare i dispositivi di protezione individuale prescritti. La scheda di sicurezza viene fornita, su richiesta, ai clienti abituali e ai clienti che hanno ricevuto campioni di prova o hanno assistito a una dimostrazione.