Środki antyadhezyjne na bazie węglowodorów
Antistick 130
- Zgodnie z kartą charakterystyki GHS08, zagrożenie, H304, EUH066
- Nie jest to towar niebezpieczny zgodnie z ADR
- Temperatura zapłonu powyżej 129 °C
- Wyniki badań laboratoryjnych Antistick ECO 150: o około 78 % mniej oparów i aerozoli niż w przypadku oleju napędowego
- Wyniki badań laboratoryjnych Antistick ECO 150 LV: o około 80 % mniej oparów i aerozoli niż w przypadku oleju napędowego
- Badanie laboratoryjne Antistick ECO 170: o około 74 % mniej oparów i aerozoli niż w przypadku oleju napędowego
Nr artykułu 0769
W skrócie
Oto, jak działa środek antyadhezyjny
Baza surowcowa
Klasyfikacja
Temperatura zapłonu
Pojemnik
Badanie laboratoryjne
Antistick ECO: znacznie mniej oparów i aerozoli niż w przypadku oleju napędowego
W teście laboratoryjnym przeprowadzonym przez firmę TPA GmbH odczyt wynosił Antistick ECO 150 w przypadku 120,6 mg/m³ – około 78 % poniżej wartości dla oleju napędowego (543,5 mg/m³). Olej napędowy dał zatem wynik 4,5 razy wyższy niż w przypadku preparatu Antistick ECO 150.
W teście laboratoryjnym przeprowadzonym przez firmę TPA GmbH odczyt wynosił Antistick ECO 150 LV w przypadku 105,9 mg/m³ – około 80 % poniżej wartości dla oleju napędowego (543,5 mg/m³). Oznacza to, że olej napędowy spowodował ponad pięciokrotnie wyższy poziom niż środek Antistick ECO 150 LV. Bez środka antyadhezyjnego poziom ten wynosił 104,0 mg/m³ – ECO 150 LV plasuje się niemal na tym samym poziomie.
W teście laboratoryjnym przeprowadzonym przez firmę TPA GmbH odczyt wynosił Antistick ECO 170 w przypadku 141,1 mg/m³ – około 74 % poniżej wartości dla oleju napędowego (543,5 mg/m³). Olej napędowy spowodował zatem prawie czterokrotnie wyższy wynik niż Antistick ECO 170.
Bez środka antyadhezyjnego (wartość odniesienia) · 104,0 mg/m³
Antistick ECO 150 LV · 105,9 mg/m³
Antistick ECO 150 · 120,6 mg/m³
Antistick ECO 170 · 141,1 mg/m³
Olej napędowy · 543,5 mg/m³
Na placu budowy nigdy nie pracuje się całkowicie bez środków antyadhezyjnych. Dlatego kluczowe znaczenie ma porównanie z substancją, która jest nadal często stosowana: olejem napędowym. Olej napędowy jest produktem ropopochodnym, a BG BAU odradza stosowanie środków antyadhezyjnych zawierających oleje mineralne.
Raport z badań sporządzony przez firmę TPA GmbH, laboratorium w Hamburgu, z dnia 06.10.2026 r.: Pomiar zgodnie z podręcznikiem IFA nr 6305, metoda 1, asfalt z dodatkiem kruszywa SMA 8 S w temperaturze 150 °C, po jednym pomiarze dla każdego wariantu, analiza przeprowadzona przez Instytut Bezpieczeństwa Pracy ANECO. Wyniki laboratoryjne pokazują wpływ środka antyadhezyjnego w bezpośrednim porównaniu. Nie można ich porównywać z wartościami pomiarowymi na placu budowy ani z dopuszczalną wartością narażenia w miejscu pracy; tam wartości te są znacznie niższe. Pełny raport z badań prześlemy Państwu na żądanie.
Zastosowanie
Do czego nadaje się
- Zakłady produkcji mieszanek asfaltowych
- Transport asfaltu
- Wgłębienia termiczne
- Rozściełacz asfaltu
Obróbka
- Sposób użycia: Stosować w postaci nierozcieńczonej
- Zadanie: Delikatne zamgławianie (rozpylanie)
- Przechowywanie: Przechowywać w temperaturze 5–30 °C i chronić przed ciepłem.
- Użyj czystego
- Należy wcześniej oczyścić powierzchnię, np. za pomocą preparatu Bituclean Extra
- Należy rozpylać delikatną mgiełkę i nie stosować zbyt dużej ilości
- Należy zapoznać się z kartą charakterystyki
- Do układania asfaltu walcowanego zalecamy stosowanie preparatu Antistick ECO
Dane techniczne
Dane zgodnie z arkuszem technicznym
Informacje zgodne z kartą charakterystyki i kartą techniczną. Decydujące znaczenie ma aktualna wersja karty technicznej.
- Wygląd: bezbarwny płyn o charakterystycznym zapachu
- Gęstość (20 °C): ok. 0,9 g/cm³
- Lepkość: niska (poniżej 4 mPa·s w temperaturze 20 °C)
- Temperatura zapłonu: powyżej 129 °C
- Transport: Brak towarów niebezpiecznych zgodnie z ADR
- Klasa zagrożenia dla wody: WGK 1 (samoklasyfikacja)
- Temperatura przechowywania: 5–30 °C
- Numer artykułu: 0769
Antistick ECO
Porównanie serii
Wszystkie trzy środki antyadhezyjne są oparte na surowcach pochodzenia roślinnego (ester metylowy oleju rzepakowego) i zgodnie z kartą charakterystyki nie są klasyfikowane jako niebezpieczne. Różnią się one lepkością oraz głównym obszarem zastosowania.
Antistick ECO 150
Standard stosowany w większości zastosowań w budownictwie asfaltowym
- Temperatura zapłonu powyżej 150 °C
- Lepkość: niska (ciekła konsystencja)
- Ręcznie i automatycznie
- Badanie laboratoryjne: 120,6 mg/m³ (silnik wysokoprężny: 543,5)
Antistick ECO 150 LV
Do automatycznych instalacji zraszających z drobnymi dyszami
- Temperatura zapłonu powyżej 150 °C
- Lepkość: średnia
- Drobne dysze, gęste filtry
- Badanie laboratoryjne: 105,9 mg/m³ (silnik wysokoprężny: 543,5)
Antistick ECO 170
O grubszej konsystencji – zapewnia długotrwałą przyczepność i odporność na wysokie temperatury
- Temperatura zapłonu powyżej 170 °C
- Lepkość: wysoka (gęsta)
- Długie trasy transportowe, PmB
- Badanie laboratoryjne: 141,1 mg/m³ (silnik wysokoprężny: 543,5)
Dokumenty
Dokumentacja dotycząca zaopatrzenia i bezpieczeństwa i higieny pracy
Z przyjemnością prześlemy Państwu kartę techniczną oraz tekst ogłoszenia o przetargu. Kartę charakterystyki otrzymają stali klienci oraz osoby zainteresowane, które otrzymają próbkę testową lub będą uczestniczyć w prezentacji – prosimy o zgłoszenie zapotrzebowania za pomocą formularza.
Najczęściej zadawane pytania
Najczęściej zadawane pytania
Jak oznaczony jest produkt Antistick 130?
Czy istnieje alternatywa bez oznakowania substancji niebezpiecznych?
Czy produkt Antistick 130 pozostanie w asortymencie?
Jakie są dostępne opakowania i ile to kosztuje?
Zapytanie
Proszę o przesłanie oferty lub próbki
Prosimy o podanie nazwy produktu, przybliżonego rocznego zapotrzebowania, opakowania oraz miejsca dostawy. Otrzymają Państwo ofertę dostosowaną do zamówionej ilości. Możliwe jest zamówienie próbek w ilościach 10 lub 20 litrów.
Mareen Portheine
Sprzedaż i doradztwo techniczne · język niemiecki, holenderski, angielski
Saskia Wolbers
Dział sprzedaży wewnętrznej i back office · język niemiecki, holenderski, angielski