{"id":6127,"date":"2026-10-07T11:46:35","date_gmt":"2026-10-07T09:46:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eco-nova.de\/?p=6127"},"modified":"2026-10-07T11:46:35","modified_gmt":"2026-10-07T09:46:35","slug":"diesel-als-trennmittel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eco-nova.de\/nl\/diesel-als-trennmittel\/","title":{"rendered":"Diesel als scheidingsmiddel bij de aanleg van asfalt: wat uit laboratoriummetingen blijkt"},"content":{"rendered":"<p>Auf vielen Baustellen wird Diesel noch immer als Trennmittel auf Mulden, Walzen und Werkzeug gespr\u00fcht. Er ist billig und ohnehin vorhanden. Als Trennmittel ist Diesel aber kritisch: f\u00fcr die Gesundheit, f\u00fcr Boden und Gew\u00e4sser, f\u00fcr das Mischgut \u2013 und f\u00fcr die Messwerte, die ab 2027 auch beim Walzasphalt z\u00e4hlen. Eine Labormessung zeigt jetzt, wie gro\u00df der Unterschied ist.<\/p>\n<h2>Die Nachteile von Diesel als Trennmittel<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Gesundheit:<\/strong> Diesel ist nach CLP unter anderem als entz\u00fcndbar, beim Einatmen gesundheitssch\u00e4dlich, hautreizend und mit Verdacht auf krebserzeugende Wirkung eingestuft. Beim Spr\u00fchen auf hei\u00dfe Fl\u00e4chen atmen die Besch\u00e4ftigten D\u00e4mpfe und Nebel ein.<\/li>\n<li><strong>Mehr D\u00e4mpfe und Aerosole:<\/strong> Im Labortest stieg der Messwert mit Diesel auf etwa das F\u00fcnffache des Mischguts ohne Trennmittel. Die BG BAU r\u00e4t in ihrer Branchenl\u00f6sung Walzasphalt deshalb von mineral\u00f6lhaltigen Trennmitteln ab.<\/li>\n<li><strong>Brandgefahr:<\/strong> Der Flammpunkt von Diesel liegt ab 55 \u00b0C, also weit unter der Temperatur von hei\u00dfem Asphalt und hei\u00dfen Maschinenteilen.<\/li>\n<li><strong>Boden und Gew\u00e4sser:<\/strong> Diesel ist deutlich wassergef\u00e4hrdend (WGK 2) und giftig f\u00fcr Wasserorganismen. Was von Mulde, Walze oder Werkzeug abtropft, landet im Boden oder in der Kanalisation.<\/li>\n<li><strong>Mischgut:<\/strong> Diesel l\u00f6st Bitumen an. Tropft er auf das Mischgut oder in die Mulde, kann er das Bindemittel stellenweise erweichen.<\/li>\n<li><strong>Transport und Lagerung:<\/strong> Diesel ist Gefahrgut nach ADR und muss entsprechend transportiert und gelagert werden.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Labormessung: Diesel gegen Antistick ECO<\/h2>\n<p>Die TPA GmbH (Labor Hamburg) hat im Auftrag von Eco-Nova gemessen, wie stark Trennmittel die D\u00e4mpfe und Aerosole aus hei\u00dfem Asphaltmischgut beeinflussen. Grundlage war die Methode des Instituts f\u00fcr Arbeitsschutz der DGUV (IFA-Arbeitsmappe 6305, Verfahren 1). Ein Splittmastixasphalt SMA 8 S wurde bei 150 \u00b0C in einem Labormischer bewegt, die Luft dar\u00fcber \u00fcber einen Glasfaserfilter (Aerosole) und eine XAD-2-Kartusche (D\u00e4mpfe) gesaugt. Die Proben hat das ANECO Institut f\u00fcr Arbeitsschutz analysiert.<\/p>\n<div style=\"overflow-x:auto;margin:0 0 28px\">\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;min-width:560px\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"padding:10px;text-align:left;background:#f4f6f7;border-bottom:2px solid #d5d9dc\">Mischgut SMA 8 S, 150 \u00b0C<\/th>\n<th style=\"padding:10px;text-align:left;background:#f4f6f7;border-bottom:2px solid #d5d9dc\">Gesamtmesswert D\u00e4mpfe und Aerosole<\/th>\n<th style=\"padding:10px;text-align:left;background:#f4f6f7;border-bottom:2px solid #d5d9dc\">im Vergleich zu Diesel<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">ohne Trennmittel (Referenz)<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">104,0 mg\/m\u00b3<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">\u201381 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>mit Antistick ECO 150 LV<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>105,9 mg\/m\u00b3<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>\u201380 %<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>mit Antistick ECO 150<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>120,6 mg\/m\u00b3<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>\u201378 %<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>mit Antistick ECO 170<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>141,1 mg\/m\u00b3<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>\u201374 %<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">mit Diesel<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">543,5 mg\/m\u00b3<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><strong>Das Ergebnis:<\/strong> Mit Diesel lag der Gesamtmesswert bei 543,5 mg\/m\u00b3 \u2013 etwa f\u00fcnfmal so hoch wie ohne Trennmittel. Mit Antistick ECO lagen die Werte 74 bis 80 % darunter. Antistick ECO 150 LV lag mit 105,9 mg\/m\u00b3 nahezu auf dem Niveau des Mischguts ohne Trennmittel.<\/p>\n<p>Auf der Baustelle wird nie ganz ohne Trennmittel gearbeitet. Entscheidend ist deshalb der Vergleich mit dem, was sonst eingesetzt wird \u2013 und da liegen zwischen Diesel und Antistick ECO Welten.<\/p>\n<p><small>Laborwerte, je Variante eine Messung. Sie zeigen den Einfluss des Trennmittels im direkten Vergleich und sind nicht mit Messwerten auf der Baustelle oder dem Arbeitsplatzgrenzwert vergleichbar; dort fallen die Werte deutlich niedriger aus. Ob der Grenzwert an einer Einbaustelle eingehalten wird, h\u00e4ngt vor allem von Einbautemperatur, Absaugung und Arbeitsverfahren ab. Den vollst\u00e4ndigen Pr\u00fcfbericht senden wir Ihnen auf Anfrage: <a href=\"\/nl\/trennmittel\/#anfrage\">Een testrapport aanvragen<\/a>.<\/small><\/p>\n<h2>Diesel und Antistick ECO im Vergleich<\/h2>\n<div style=\"overflow-x:auto;margin:0 0 28px\">\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;min-width:560px\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"padding:10px;text-align:left;background:#f4f6f7;border-bottom:2px solid #d5d9dc\"><\/th>\n<th style=\"padding:10px;text-align:left;background:#f4f6f7;border-bottom:2px solid #d5d9dc\">Diesel<\/th>\n<th style=\"padding:10px;text-align:left;background:#f4f6f7;border-bottom:2px solid #d5d9dc\">Antistick ECO 150 \/ 150 LV \/ 170<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Labormesswert D\u00e4mpfe und Aerosole*<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">543,5 mg\/m\u00b3<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">105,9 bis 141,1 mg\/m\u00b3 (74\u201380 % weniger)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Indeling<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">u. a. entz\u00fcndbar, gesundheitssch\u00e4dlich beim Einatmen, Verdacht auf krebserzeugende Wirkung, giftig f\u00fcr Wasserorganismen<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">volgens het veiligheidsinformatieblad niet als gevaarlijk ingedeeld<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Vlampunt<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">ab 55 \u00b0C<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">meer dan 150 \u00b0C (ECO 170: meer dan 170 \u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Vervoer<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Gefahrgut nach ADR (Klasse 3)<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">geen gevaarlijke stoffen volgens ADR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Wassergef\u00e4hrdungsklasse<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">WGK 2 (deutlich wassergef\u00e4hrdend)<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">WGK 1 (Selbsteinstufung)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Grondstoffenbasis<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Mineral\u00f6l<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">plantaardige grondstoffen (methylester van koolzaadolie)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Wirkung auf Bitumen<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">l\u00f6st Bitumen an<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">f\u00fcr den Einsatz als Trennmittel entwickelt<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><small>* Labortest der TPA GmbH nach IFA-Arbeitsmappe 6305, Verfahren 1, SMA 8 S bei 150 \u00b0C (Pr\u00fcfbericht vom 06.10.2026). Angaben zu Antistick ECO laut Sicherheitsdatenblatt, zu Diesel laut GESTIS-Stoffdatenbank.<\/small><\/p>\n<h2>Welke Antistick ECO is geschikt?<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"\/nl\/produkte\/antistick-eco-150\/\">Antistick ECO 150<\/a>: der Standard f\u00fcr die meisten Anwendungen im Asphaltbau.<\/li>\n<li><a href=\"\/nl\/produkte\/antistick-eco-150-lv\/\">Antistick ECO 150 LV<\/a>: f\u00fcr automatische Spr\u00fchanlagen mit feinen D\u00fcsen, im Labortest mit dem niedrigsten Messwert der Reihe.<\/li>\n<li><a href=\"\/nl\/produkte\/antistick-eco-170\/\">Antistick ECO 170<\/a>: dickfl\u00fcssiger, f\u00fcr lange Transportwege, PmB und mehrere Beladungen.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Von Diesel umstellen in vier Schritten<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Diesel nicht mehr nachf\u00fcllen<\/strong> und Antistick ECO nicht mit Diesel mischen.<\/li>\n<li><strong>Tank, Leitungen und D\u00fcsen sp\u00fclen<\/strong>, zum Beispiel mit <a href=\"\/nl\/produkte\/bituclean-extra\/\">Bituclean Extra<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Testmenge einsetzen:<\/strong> 10 oder 20 Liter auf den eigenen Maschinen und mit dem eigenen Mischgut.<\/li>\n<li><strong>Saison planen:<\/strong> Lieferung im Fass oder IBC, abgestimmt auf den Bedarf.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong><a href=\"\/nl\/trennmittel\/#anfrage\">Testmenge oder Angebot anfragen<\/a><\/strong> \u2013 oder mehr zum Grenzwert lesen: <a href=\"\/nl\/agw-bitumen-2027-trennmittel\/\">AGW-bitumen vanaf 2027: waar asfaltherstellers nu rekening mee moeten houden bij het gebruik van scheidingsmiddelen<\/a>.<\/p>\n<p><em>Dieser Beitrag gibt einen \u00dcberblick und ersetzt keine Rechtsberatung oder Gef\u00e4hrdungsbeurteilung. Stand: Oktober 2026.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diesel als Trennmittel erh\u00f6ht D\u00e4mpfe und Aerosole deutlich. Ein Labortest zeigt: Mit Antistick ECO lagen die Werte 74 bis 80 % niedriger.<\/p>","protected":false},"author":83,"featured_media":6013,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[],"produktbereich":[220],"class_list":["post-6127","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wissen-tips-zur-industriellen-reinigung","produktbereich-trennmittel"],"acf":{"kurzantwort":"Diesel ist als Trennmittel kritisch: Er ist unter anderem als entz\u00fcndbar, gesundheitssch\u00e4dlich und wassergef\u00e4hrdend eingestuft, l\u00f6st Bitumen an und erh\u00f6ht die D\u00e4mpfe und Aerosole deutlich. Im Labortest der TPA GmbH lag der Messwert mit Diesel etwa f\u00fcnfmal so hoch wie ohne Trennmittel. Mit Antistick ECO auf Raps\u00f6lbasis lag er 74 bis 80 % niedriger als mit Diesel.","kernaussagen":[{"text":"Im Labortest (TPA, IFA-Methode, SMA 8 S, 150 \u00b0C) f\u00fchrte Diesel zu 543,5 mg\/m\u00b3 D\u00e4mpfen und Aerosolen, etwa dem F\u00fcnffachen des Mischguts ohne Trennmittel."},{"text":"Mit Antistick ECO lagen die Werte bei 105,9 bis 141,1 mg\/m\u00b3, also 74 bis 80 % unter Diesel."},{"text":"Diesel ist entz\u00fcndbar, gesundheitssch\u00e4dlich, wassergef\u00e4hrdend (WGK 2) und Gefahrgut nach ADR."},{"text":"Die BG BAU r\u00e4t von mineral\u00f6lhaltigen Trennmitteln ab; ab 2027 gilt der Grenzwert f\u00fcr Bitumend\u00e4mpfe auch f\u00fcr Walzasphalt."}],"faq":[{"frage":"Darf man Diesel als Trennmittel verwenden?","antwort":"Diesel ist als Trennmittel kritisch. Die BG BAU r\u00e4t in ihrer Branchenl\u00f6sung Walzasphalt von mineral\u00f6lhaltigen Trennmitteln ab, weil sie die Messwerte f\u00fcr Bitumend\u00e4mpfe erh\u00f6hen. Ab dem 1. Januar 2027 gilt der Arbeitsplatzgrenzwert auch f\u00fcr Walzasphalt."},{"frage":"Wie viel mehr D\u00e4mpfe und Aerosole entstehen mit Diesel?","antwort":"Im Labortest der TPA GmbH lag der Gesamtmesswert mit Diesel bei 543,5 mg\/m\u00b3, ohne Trennmittel bei 104,0 mg\/m\u00b3 und mit Antistick ECO bei 105,9 bis 141,1 mg\/m\u00b3. Laborwerte sind nicht mit Baustellenwerten vergleichbar."},{"frage":"Was ist die Alternative zu Diesel?","antwort":"Ein Trennmittel ohne mineral\u00f6lhaltige Stoffe, zum Beispiel Antistick ECO auf Basis von Raps\u00f6lmethylester. Es ist laut Sicherheitsdatenblatt nicht als gef\u00e4hrlich eingestuft, kein Gefahrgut nach ADR und hat einen Flammpunkt \u00fcber 150 \u00b0C."},{"frage":"Wie stelle ich von Diesel auf Antistick ECO um?","antwort":"Diesel nicht mehr nachf\u00fcllen und nicht mischen, Tank, Leitungen und D\u00fcsen sp\u00fclen und dann eine Testmenge von 10 oder 20 Litern auf den eigenen Maschinen einsetzen."}],"passende_produkte":[6044,6043,6045],"passende_themen":null,"themen_verunreinigungen":[],"themen_anwendungen":[],"geprueft_am":"20261007","cta_art":"beratung","quellen":[{"titel":"TPA GmbH, Labor Hamburg: Messung der D\u00e4mpfe und Aerosole der Trennmittel Antistick ECO 150, 150 LV und 170 nach IFA-Arbeitsmappe 6305, Verfahren 1 (Pr\u00fcfbericht vom 06.10.2026, auf Anfrage)","url":"https:\/\/www.eco-nova.de\/trennmittel\/#labor"},{"titel":"BG BAU: Branchenl\u00f6sung Walzasphalt (Ausgabe August 2026)","url":"https:\/\/www.bgbau.de\/fileadmin\/Medien-Objekte\/Medien\/Broschuere_Flyer\/Branchenl%C3%B6sung_Walzasphalt.pdf"},{"titel":"GESTIS-Stoffdatenbank (IFA): Dieselkraftstoff","url":"https:\/\/gestis.dguv.de\/"},{"titel":"BAuA: TRGS 900 Arbeitsplatzgrenzwerte","url":"https:\/\/www.baua.de\/DE\/Angebote\/Regelwerk\/TRGS\/TRGS-900.html"}]},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.6 (Yoast SEO v28.6) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Diesel als Trennmittel: Labortest zeigt 5-fache Werte | Eco-Nova<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Diesel als Trennmittel im Asphaltbau ist kritisch. 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