{"id":3958,"date":"2026-10-05T10:50:00","date_gmt":"2026-10-05T08:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eco-nova.de\/?p=3958"},"modified":"2026-10-07T11:46:40","modified_gmt":"2026-10-07T09:46:40","slug":"reinigung-von-baumaschinen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eco-nova.de\/fr\/reinigung-von-baumaschinen\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9sence d'asphalte sur les engins de chantier : pr\u00e9venir ce probl\u00e8me \u00e0 l'aide d'un agent de d\u00e9moulage et nettoyer en douceur"},"content":{"rendered":"<p>Lorsque l'asphalte est pos\u00e9, il adh\u00e8re \u00e9galement aux machines : sur la table du finisseur, sur les rev\u00eatements des rouleaux, dans les bennes des camions et sur les outils \u00e0 main. Les r\u00e9sidus refroidis augmentent l'usure, nuisent au bon fonctionnement et font perdre du temps apr\u00e8s chaque poste. Deux mesures permettent d\u2019y rem\u00e9dier : un agent de d\u00e9moulage, pour que le moins de r\u00e9sidus possible adh\u00e8rent, et un nettoyage rapide et en douceur.<\/p>\n<h2>Quelles sont les machines concern\u00e9es ?<\/h2>\n<div style=\"overflow-x:auto;margin:0 0 28px\">\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;min-width:560px\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"padding:10px;text-align:left;background:#f4f6f7;border-bottom:2px solid #d5d9dc\">Machine<\/th>\n<th style=\"padding:10px;text-align:left;background:#f4f6f7;border-bottom:2px solid #d5d9dc\">Postes types<\/th>\n<th style=\"padding:10px;text-align:left;background:#f4f6f7;border-bottom:2px solid #d5d9dc\">Cela aide<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>finisseur<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Table de compactage, vis sans fin, pilon, bac \u00e0 mat\u00e9riaux<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Appliquer un agent de d\u00e9moulage avant la mise en place, nettoyer \u00e0 la fin du poste<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Rouleaux tandem et \u00e0 pneus<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Bandes, roues, racleurs<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Appliquer l'agent de d\u00e9moulage \u00e0 l'aide du syst\u00e8me de pulv\u00e9risation, puis \u00e9liminer les r\u00e9sidus dans les plus brefs d\u00e9lais<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Camions et bennes isothermes<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Espace de chargement, hayon<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Appliquer un agent de d\u00e9moulage avant le chargement, en vaporisant avec parcimonie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Buggies navettes, chargeuses sur pneus, pelles m\u00e9caniques<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Pelle, convoyeur \u00e0 bande, train de roulement \u00e0 chenilles<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Nettoyage avant que les restes ne refroidissent<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Centrales d'enrobage<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">M\u00e9langeurs, silos, vannes, convoyeurs \u00e0 bande<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">nettoyage r\u00e9gulier en cas d'arr\u00eat<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Outillage \u00e0 main<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Pelle, r\u00e2teau, truelle<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Appliquer un agent de d\u00e9moulage avant utilisation, puis nettoyer<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h2>Pr\u00e9vention : le bon agent de d\u00e9moulage<\/h2>\n<p>Un agent de d\u00e9moulage forme un mince film entre l'asphalte chaud et la machine. L'asphalte adh\u00e8re moins, les bennes se d\u00e9chargent plus facilement et le nettoyage en fin de poste est plus rapide.<\/p>\n<p><strong>Le diesel n'est pas un bon choix dans ce cas.<\/strong> Il est notamment class\u00e9 selon le r\u00e8glement CLP comme inflammable, nocif par inhalation, suspect\u00e9 d\u2019\u00eatre canc\u00e9rig\u00e8ne et toxique pour les organismes aquatiques, et il p\u00e9n\u00e8tre facilement dans le sol et les cours d\u2019eau sur les chantiers. \u00c0 cela s\u2019ajoute la question de la s\u00e9curit\u00e9 au travail : \u00e0 compter du 1er janvier 2027, la valeur limite d\u2019exposition professionnelle pour les vapeurs et les a\u00e9rosols de bitume (1,5 mg\/m\u00b3) s\u2019appliquera \u00e9galement lors de la pose d\u2019enrob\u00e9 compact\u00e9 au rouleau. Selon la BG BAU, les agents de d\u00e9moulage \u00e0 base d\u2019huile min\u00e9rale peuvent augmenter consid\u00e9rablement les valeurs mesur\u00e9es. Sa solution sectorielle recommande donc d\u2019utiliser des agents de d\u00e9moulage ne contenant pas de substances \u00e0 base d\u2019huile min\u00e9rale, et de les doser avec parcimonie. Pour en savoir plus : <a href=\"\/fr\/agw-bitumen-2027-trennmittel\/\">AGW Bitume \u00e0 partir de 2027 : ce que les constructeurs d'enrob\u00e9s doivent d\u00e9sormais prendre en compte concernant les agents de d\u00e9moulage<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Antistick ECO d'Eco-Nova<\/strong> est \u00e0 base de mati\u00e8res premi\u00e8res v\u00e9g\u00e9tales (ester m\u00e9thylique d'huile de colza) :<\/p>\n<ul>\n<li>n'est pas class\u00e9 comme dangereux selon la fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9<\/li>\n<li>n'est pas une marchandise dangereuse au sens de l'ADR<\/li>\n<li>Point d'\u00e9clair sup\u00e9rieur \u00e0 150 \u00b0C<\/li>\n<li>pour les finisseurs, les rouleaux compresseurs, les bennes, les outils \u00e0 main, les cuiseurs d'asphalte ainsi que les moules et les coffrages<\/li>\n<li>en f\u00fbt de 200 litres ou en conteneur IBC de 1 000 litres, quantit\u00e9 d'essai de 10 ou 20 litres<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nous d\u00e9terminerons avec vous quelle variante est la mieux adapt\u00e9e \u00e0 vos machines, \u00e0 votre technique de pulv\u00e9risation et \u00e0 votre m\u00e9lange.<\/p>\n<p><strong><a href=\"\/fr\/trennmittel\/\">\u00c0 propos des agents de d\u00e9moulage utilis\u00e9s dans la construction routi\u00e8re<\/a><\/strong> \u2013 Demandez un devis ou un \u00e9chantillon (10 \u00e0 20 L).<\/p>\n<h2>Nettoyage : \u00e9liminer l'asphalte en douceur<\/h2>\n<p>Tout ce qui adh\u00e8re malgr\u00e9 l'utilisation d'un agent de d\u00e9moulage doit \u00eatre retir\u00e9 d\u00e8s que possible apr\u00e8s utilisation, avant que les r\u00e9sidus ne refroidissent compl\u00e8tement et ne durcissent. Les dissolvants pour bitume classiques et les solutions de fortune utilis\u00e9es en atelier sont souvent \u00e0 base de gazole, d\u2019essence de test ou d\u2019hydrocarbures aromatiques. Selon leur fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9, les dissolvants pour bitume d\u2019Eco-Nova ne sont pas class\u00e9s comme dangereux. Pour de nombreuses machines de chantier, par exemple, <a href=\"\/fr\/produkte\/bituclean\/\">Bituclean<\/a> \u00eatre adapt\u00e9.<\/p>\n<ol>\n<li>\u00c9teignez la machine et laissez-la refroidir suffisamment pour que le produit nettoyant ne s'\u00e9vapore pas imm\u00e9diatement.<\/li>\n<li>Enlever m\u00e9caniquement les couches \u00e9paisses d'asphalte.<\/li>\n<li>Vaporisez du dissolvant pour bitume et laissez agir en fonction de l'\u00e9paisseur de la couche.<\/li>\n<li>\u00c9liminez les r\u00e9sidus d\u00e9log\u00e9s \u00e0 l'aide d'une brosse, d'un grattoir ou d'un nettoyeur haute pression.<\/li>\n<li>Rincez \u00e0 l'eau et \u00e9vacuez les eaux us\u00e9es via un s\u00e9parateur d'huile.<\/li>\n<\/ol>\n<p>C'est lors d'un entretien que nous d\u00e9terminerons ensemble quel dissolvant de bitume est le mieux adapt\u00e9 \u00e0 vos machines et \u00e0 votre processus ; cela se fait g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 l'aide d'un \u00e9chantillon gratuit ou d'une d\u00e9monstration dans vos locaux.<\/p>\n<h2>Passer \u00e0 Antistick ECO<\/h2>\n<p><strong>La diff\u00e9rence est mesurable :<\/strong> Lors des essais en laboratoire r\u00e9alis\u00e9s par la soci\u00e9t\u00e9 TPA GmbH (m\u00e9thode IFA, SMA 8 S, 150 \u00b0C), le diesel a donn\u00e9 une valeur mesur\u00e9e de 543,5 mg\/m\u00b3, soit environ cinq fois celle du m\u00e9lange sans agent de d\u00e9moulage (104,0 mg\/m\u00b3). Avec Antistick ECO, les valeurs se situaient entre 105,9 et 141,1 mg\/m\u00b3, soit 74 \u00e0 80 % de moins que le diesel. Pour en savoir plus : <a href=\"\/fr\/diesel-als-trennmittel\/\">Le diesel comme agent de d\u00e9moulage : ce que r\u00e9v\u00e8lent les mesures en laboratoire<\/a>.<\/p>\n<p>Si vous passez d'un agent de d\u00e9moulage \u00e0 base d'hydrocarbures ou de gazole \u00e0 un autre produit, vous devez d'abord utiliser le stock restant et ne pas m\u00e9langer les produits. Ensuite, le r\u00e9servoir, les conduites et les buses du syst\u00e8me de pulv\u00e9risation doivent \u00eatre rinc\u00e9s, par exemple avec <a href=\"\/fr\/produkte\/bituclean-extra\/\">Bituclean Extra<\/a>. Une quantit\u00e9 d'essai est ensuite mise en \u0153uvre sur vos propres engins et avec votre propre enrob\u00e9.<\/p>\n<p>Conseils g\u00e9n\u00e9raux pour \u00e9liminer le bitume, l'asphalte et le goudron, y compris en dehors du secteur de la construction routi\u00e8re : <a href=\"\/fr\/entfernen-von-bitumen\/\">\u00c9liminer le goudron, l'asphalte et le bitume<\/a>.<\/p>\n<p>Veuillez toujours respecter les consignes figurant dans la fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 et porter l'\u00e9quipement de protection individuelle prescrit. La fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 est fournie sur demande aux clients existants ainsi qu'aux clients ayant re\u00e7u un \u00e9chantillon d'essai ou assist\u00e9 \u00e0 une d\u00e9monstration.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wo Asphalt eingebaut wird, klebt er auch an den Maschinen: an der Bohle des Fertigers, an Walzenbandagen, in Lkw-Mulden und am Handwerkzeug. Erkaltete Reste erh\u00f6hen den Verschlei\u00df, st\u00f6ren die Funktion und kosten nach jeder Schicht Zeit. Zwei Dinge helfen: ein Trennmittel, damit m\u00f6glichst wenig haftet, und eine z\u00fcgige, schonende Reinigung. Welche Maschinen betroffen sind Maschine [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4730,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[],"produktbereich":[],"class_list":["post-3958","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wissen-tips-zur-industriellen-reinigung"],"acf":{"kurzantwort":"Asphalt klebt an Fertigern, Walzen, Lkw-Mulden und Werkzeug. Zwei Dinge helfen: ein Trennmittel, damit m\u00f6glichst wenig haftet, und eine z\u00fcgige Reinigung, bevor die Reste erkalten. Diesel ist als Trennmittel keine gute Wahl: Im Labortest lagen die Messwerte f\u00fcr Bitumend\u00e4mpfe vier- bis f\u00fcnfmal so hoch wie mit Antistick ECO. Antistick ECO auf Raps\u00f6lbasis ist laut SDB nicht als gef\u00e4hrlich eingestuft. Welcher Bitumenl\u00f6ser passt, kl\u00e4ren wir in der Beratung.","kernaussagen":[{"text":"Typisch betroffen sind Fertiger, Walzen, Lkw-Mulden, Shuttlebuggies, Radlader, Mischanlagen und Handwerkzeug."},{"text":"Ein Trennmittel verringert Anhaftungen und damit den Reinigungsaufwand."},{"text":"Die BG BAU r\u00e4t von mineral\u00f6lhaltigen Trennmitteln ab. Das betrifft auch Diesel."},{"text":"Reste m\u00f6glichst bald nach dem Einsatz entfernen, bevor sie erkalten und verh\u00e4rten."}],"faq":[{"frage":"Warum sollte man Diesel nicht als Trennmittel verwenden?","antwort":"Diesel ist nach CLP unter anderem als entz\u00fcndbar, beim Einatmen gesundheitssch\u00e4dlich, krebsverd\u00e4chtig und giftig f\u00fcr Wasserorganismen eingestuft. Die BG BAU r\u00e4t au\u00dferdem von mineral\u00f6lhaltigen Trennmitteln ab, weil sie die Messwerte f\u00fcr Bitumend\u00e4mpfe erh\u00f6hen k\u00f6nnen. Im Labortest der TPA GmbH (IFA-Methode, SMA 8 S, 150 \u00b0C) f\u00fchrte Diesel zu einem Messwert von 543,5 mg\/m\u00b3 \u2013 etwa dem F\u00fcnffachen des Mischguts ohne Trennmittel (104,0 mg\/m\u00b3). Mit Antistick ECO lagen die Werte zwischen 105,9 und 141,1 mg\/m\u00b3, also 74 bis 80 % unter Diesel."},{"frage":"Was \u00e4ndert sich 2027 f\u00fcr Asphaltbauer?","antwort":"Ab dem 1. Januar 2027 gilt der Arbeitsplatzgrenzwert f\u00fcr D\u00e4mpfe und Aerosole aus Bitumen (1,5 mg\/m\u00b3) auch beim Einbau von Walzasphalt. Auswahl und Menge des Trennmittels beeinflussen die Messwerte."},{"frage":"Was ist Antistick ECO?","antwort":"Ein Trennmittel f\u00fcr den Asphaltbau auf Basis von Raps\u00f6lmethylester. Es ist laut Sicherheitsdatenblatt nicht als gef\u00e4hrlich eingestuft, kein Gefahrgut nach ADR und hat einen Flammpunkt \u00fcber 150 \u00b0C."},{"frage":"Wie stelle ich auf Antistick ECO um?","antwort":"Restbestand verbrauchen und nicht mischen, Tank, Leitungen und D\u00fcsen sp\u00fclen, dann eine Testmenge von 10 oder 20 Litern auf den eigenen Maschinen einsetzen."},{"frage":"Wann reinige ich Baumaschinen am besten?","antwort":"M\u00f6glichst zeitnah nach dem Einsatz, bevor die Reste vollst\u00e4ndig erkaltet und verh\u00e4rtet sind. Das spart Zeit und schont die Oberfl\u00e4chen."},{"frage":"Welcher Bitumenl\u00f6ser passt zu meinen Maschinen?","antwort":"Das h\u00e4ngt von Maschine, Oberfl\u00e4che, Schichtdicke und Ihrem Ablauf ab. F\u00fcr viele Baumaschinen k\u00f6nnte Bituclean geeignet sein. Welcher Reiniger optimal ist, kl\u00e4ren wir in der Beratung, gerne mit einem kostenlosen Muster."}],"passende_produkte":[137],"passende_themen":[6058],"themen_verunreinigungen":[194],"themen_anwendungen":[213],"geprueft_am":"20261007","cta_art":"beratung","quellen":[{"titel":"Verordnung (EG) Nr. 1272\/2008 (CLP-Verordnung)","url":"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2008\/1272\/oj"},{"titel":"GESTIS-Stoffdatenbank (IFA)","url":"https:\/\/gestis.dguv.de\/"},{"titel":"TRGS 900 Arbeitsplatzgrenzwerte (BAuA)","url":"https:\/\/www.baua.de\/DE\/Angebote\/Regelwerk\/TRGS\/TRGS-900.html"},{"titel":"BG BAU, Branchenl\u00f6sung Walzasphalt","url":"https:\/\/www.bgbau.de\/fileadmin\/Medien-Objekte\/Medien\/Broschuere_Flyer\/Branchenl%C3%B6sung_Walzasphalt.pdf"},{"titel":"TPA GmbH, Labor Hamburg: Messung der D\u00e4mpfe und Aerosole der Trennmittel Antistick ECO 150, 150 LV und 170 nach IFA-Arbeitsmappe 6305, Verfahren 1 (Pr\u00fcfbericht vom 06.10.2026, auf Anfrage)","url":"https:\/\/www.eco-nova.de\/trennmittel\/#labor"}]},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.7 (Yoast SEO v28.8) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Asphalt an Baumaschinen entfernen und vorbeugen | Eco-Nova<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Asphalt an Fertiger, Walze und Mulde: Warum Diesel als Trennmittel ausgedient hat, was ab 2027 gilt und wie Sie Baumaschinen schonend reinigen.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.eco-nova.de\/fr\/reinigung-von-baumaschinen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Asphalt an Baumaschinen: vorbeugen mit Trennmittel und schonend reinigen\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Asphalt an Fertiger, Walze und Mulde: Warum Diesel als Trennmittel ausgedient hat, was ab 2027 gilt und wie Sie Baumaschinen schonend reinigen.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.eco-nova.de\/fr\/reinigung-von-baumaschinen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Eco Nova\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/econovagmbh\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-10-05T08:50:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-10-07T09:46:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.eco-nova.de\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/eco-nova_web_2023_62.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2240\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1260\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Stefan Bertels\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Stefan Bertels\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.eco-nova.de\\\/reinigung-von-baumaschinen\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.eco-nova.de\\\/reinigung-von-baumaschinen\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Stefan Bertels\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.eco-nova.de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/ef52a96386c52521459e73137cb59ef1\"},\"headline\":\"Asphalt an Baumaschinen: vorbeugen mit Trennmittel und schonend reinigen\",\"datePublished\":\"2026-10-05T08:50:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-07T09:46:40+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.eco-nova.de\\\/reinigung-von-baumaschinen\\\/\"},\"wordCount\":656,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.eco-nova.de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.eco-nova.de\\\/reinigung-von-baumaschinen\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.eco-nova.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/09\\\/eco-nova_web_2023_62.jpg\",\"articleSection\":[\"Wissen &amp; 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