{"id":3124,"date":"2026-10-05T10:20:00","date_gmt":"2026-10-05T08:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eco-nova.de\/?p=3124"},"modified":"2026-10-07T11:46:42","modified_gmt":"2026-10-07T09:46:42","slug":"entfernen-von-bitumen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eco-nova.de\/fr\/entfernen-von-bitumen\/","title":{"rendered":"\u00c9liminer le goudron, l'asphalte et le bitume \u2013 et pr\u00e9venir les d\u00e9p\u00f4ts"},"content":{"rendered":"<h2>Bitume, asphalte, goudron : quelle est la diff\u00e9rence ?<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>bitume<\/strong> Il est obtenu lors de la distillation du p\u00e9trole. De couleur noire, visqueux et collant, il est utilis\u00e9 dans la fabrication de membranes d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 pour toitures, de rev\u00eatements d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, de matelas isolants et insonorisants, ainsi que comme liant dans la construction routi\u00e8re.<\/li>\n<li><strong>asphalte<\/strong> Il s'agit d'un m\u00e9lange de bitume et de granulats. Ce qui colle aux machines est donc principalement du bitume m\u00e9lang\u00e9 \u00e0 des gravillons et du sable.<\/li>\n<li><strong>goudron<\/strong> Il est issu du charbon, et non du p\u00e9trole. Il contient des hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) canc\u00e9rig\u00e8nes. Il n'est plus utilis\u00e9 aujourd'hui dans la construction routi\u00e8re, mais on le retrouve encore dans les anciens rev\u00eatements, les membranes d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et les peintures.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En mati\u00e8re de nettoyage, ces trois substances se comportent de mani\u00e8re similaire : elles adh\u00e8rent fortement, se ramollissent sous l'effet de la chaleur et peuvent \u00eatre dissoutes \u00e0 l'aide d'un solvant adapt\u00e9. Une prudence particuli\u00e8re s'impose avec les mat\u00e9riaux contenant du goudron.<\/p>\n<h2>O\u00f9 se forment les r\u00e9sidus de bitume et d'asphalte<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Construction routi\u00e8re :<\/strong> Finisseurs (table, vis sans fin, dameur), rev\u00eatements de rouleaux et roues en caoutchouc, bennes de camions, outillage \u00e0 main<\/li>\n<li><strong>Centrales d'enrobage :<\/strong> M\u00e9langeurs, silos, vannes, convoyeurs \u00e0 bande<\/li>\n<li><strong>Secteur :<\/strong> Fabrication de membranes de toiture, de syst\u00e8mes d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et de panneaux isolants, de r\u00e9servoirs, de pompes et de canalisations<\/li>\n<li><strong>V\u00e9hicules et surfaces :<\/strong> \u00c9claboussures de bitume sur la peinture, les sols, les murs et les fa\u00e7ades<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Comparaison des m\u00e9thodes<\/h2>\n<div style=\"overflow-x:auto;margin:0 0 20px\">\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;min-width:560px\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"padding:10px;text-align:left;background:#f4f6f7;border-bottom:2px solid #d5d9dc\">M\u00e9thode<\/th>\n<th style=\"padding:10px;text-align:left;background:#f4f6f7;border-bottom:2px solid #d5d9dc\">Convient pour<\/th>\n<th style=\"padding:10px;text-align:left;background:#f4f6f7;border-bottom:2px solid #d5d9dc\">Inconv\u00e9nients<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>M\u00e9canique (grattoir, spatule, pon\u00e7age)<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">couches \u00e9paisses sur des surfaces r\u00e9sistantes<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">prend du temps, peut endommager la surface<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Nettoyage \u00e0 la glace carbonique<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Machines, moules, composants fragiles<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">N\u00e9cessite un appareil de sablage, bruyant, lent pour les couches \u00e9paisses<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Sablage aux granul\u00e9s<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">surfaces r\u00e9sistantes, b\u00e9ton, acier<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">abrasif ; la poussi\u00e8re et les r\u00e9sidus de sablage doivent \u00eatre \u00e9limin\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Chaleur \/ Combustion<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">couches \u00e9paisses<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">vapeurs nocives pour la sant\u00e9, canc\u00e9rig\u00e8nes dans le cas du goudron ; risque d'incendie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Solvant pour bitume<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Machines, outils, v\u00e9hicules, recoins et interstices<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Temps de contact, eaux us\u00e9es via un s\u00e9parateur d'huile<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Le choix de la m\u00e9thode appropri\u00e9e d\u00e9pend de la surface, de l'\u00e9paisseur du rev\u00eatement et de l'environnement. Dans le cas de rev\u00eatements \u00e9pais, il est souvent pr\u00e9f\u00e9rable de recourir \u00e0 une combinaison de techniques : commencer par un d\u00e9capage m\u00e9canique, puis \u00e9liminer le reste par un traitement chimique.<\/p>\n<h2>Solvants pour bitume : ce qu'il faut savoir<\/h2>\n<p>Les solvants bitumineux classiques et de nombreux produits de fortune utilis\u00e9s dans les ateliers sont \u00e0 base de gazole, d'essence de test ou d'hydrocarbures aromatiques. Ceux-ci sont souvent class\u00e9s comme inflammables, nocifs pour la sant\u00e9 ou dangereux pour l'eau.<\/p>\n<p>Selon la fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9, les dissolvants pour bitume d'Eco-Nova ne sont pas class\u00e9s comme dangereux. Pour de nombreuses applications sur des machines, des v\u00e9hicules et des surfaces, on pourrait par exemple <a href=\"\/fr\/produkte\/bituclean-extra\/\">Bituclean Extra<\/a> \u00eatre adapt\u00e9. Il s'applique pur \u00e0 l'aide d'un pulv\u00e9risateur \u00e0 pression, agit imm\u00e9diatement en fonction de l'\u00e9paisseur de la couche, puis est rinc\u00e9 \u00e0 l'eau. L\u2019\u00e9mulsion ainsi form\u00e9e peut \u00eatre \u00e9vacu\u00e9e via un s\u00e9parateur d\u2019huile adapt\u00e9. Les indications figurant dans la fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 et les prescriptions locales relatives au rejet des eaux us\u00e9es font foi.<\/p>\n<p>C'est lors d'un entretien que nous d\u00e9terminerons ensemble quel dissolvant de bitume est le mieux adapt\u00e9 \u00e0 votre surface, \u00e0 l'\u00e9paisseur de la couche et \u00e0 votre processus, g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 l'aide d'un \u00e9chantillon gratuit ou d'une d\u00e9monstration sur place.<\/p>\n<h2>Voici la marche \u00e0 suivre<\/h2>\n<ol>\n<li>\u00c9teignez la machine et laissez-la refroidir. Les r\u00e9sidus chauds sont certes plus faciles \u00e0 racler, mais le produit nettoyant s'\u00e9vapore alors plus rapidement.<\/li>\n<li>Nettoyez pr\u00e9alablement les couches \u00e9paisses par un proc\u00e9d\u00e9 m\u00e9canique.<\/li>\n<li>Vaporisez du dissolvant pour bitume et laissez agir en fonction de l'\u00e9paisseur de la couche.<\/li>\n<li>\u00c9liminez les r\u00e9sidus d\u00e9log\u00e9s \u00e0 l'aide d'une brosse, d'un grattoir ou d'un nettoyeur haute pression.<\/li>\n<li>Rincez \u00e0 l'eau et \u00e9vacuez les eaux us\u00e9es via un s\u00e9parateur d'huile.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Pr\u00e9vention : gr\u00e2ce \u00e0 un agent anti-adh\u00e9rent, l'asphalte n'adh\u00e8re pas du tout<\/h2>\n<p>Le bitume est ce qui demande le moins de travail, car il n'adh\u00e8re pas du tout. C'est pourquoi, dans le domaine de la construction routi\u00e8re, les finisseurs, les rouleaux compresseurs, les bennes et les outils sont vaporis\u00e9s d'un agent de d\u00e9moulage avant leur utilisation. Celui-ci forme un mince film sur lequel l'enrob\u00e9 chaud n'adh\u00e8re pas. Les machines restent ainsi plus propres et le nettoyage \u00e0 la fin du service est plus rapide.<\/p>\n<p><strong>\u00c0 partir de 2027, le choix de l'agent de d\u00e9moulage prendra davantage d'importance.<\/strong> \u00c0 compter du 1er janvier 2027, la valeur limite d'exposition professionnelle pour les vapeurs et les a\u00e9rosols de bitume (1,5 mg\/m\u00b3) s'appliquera \u00e9galement \u00e0 la pose d'enrob\u00e9s compact\u00e9s au rouleau. Selon la BG BAU, les agents de d\u00e9moulage \u00e0 base d\u2019huile min\u00e9rale peuvent augmenter consid\u00e9rablement les valeurs mesur\u00e9es. Sa solution sectorielle recommande donc d\u2019utiliser des agents de d\u00e9moulage ne contenant pas de substances \u00e0 base d\u2019huile min\u00e9rale, et ce avec parcimonie. Cela concerne \u00e9galement le diesel, qui est encore souvent utilis\u00e9 comme agent de d\u00e9moulage sur les chantiers, car il s\u2019agit d\u2019un produit d\u00e9riv\u00e9 du p\u00e9trole. Lors d\u2019un essai en laboratoire r\u00e9alis\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 TPA GmbH (m\u00e9thode IFA, SMA 8 S, 150 \u00b0C), le gazole a donn\u00e9 une valeur mesur\u00e9e de 543,5 mg\/m\u00b3, soit environ cinq fois celle du m\u00e9lange sans agent de d\u00e9moulage (104,0 mg\/m\u00b3). Avec Antistick ECO, les valeurs se situaient entre 105,9 et 141,1 mg\/m\u00b3, soit 74 \u00e0 80 % de moins que le gazole (<a href=\"\/fr\/diesel-als-trennmittel\/\">Le diesel comme agent de d\u00e9moulage : ce que r\u00e9v\u00e8lent les mesures en laboratoire<\/a>). Pour en savoir plus : <a href=\"\/fr\/agw-bitumen-2027-trennmittel\/\">AGW Bitume \u00e0 partir de 2027 : ce que les constructeurs d'enrob\u00e9s doivent d\u00e9sormais prendre en compte concernant les agents de d\u00e9moulage<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Antistick ECO d'Eco-Nova<\/strong> est \u00e0 base de mati\u00e8res premi\u00e8res v\u00e9g\u00e9tales (ester m\u00e9thylique d'huile de colza) :<\/p>\n<ul>\n<li>n'est pas class\u00e9 comme dangereux selon la fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9<\/li>\n<li>n'est pas une marchandise dangereuse au sens de l'ADR<\/li>\n<li>Point d'\u00e9clair sup\u00e9rieur \u00e0 150 \u00b0C<\/li>\n<li>pour les finisseurs, les rev\u00eatements de rouleaux compresseurs et les rouleaux compresseurs \u00e0 pneus, les bennes de camions et les bennes thermiques, les outils \u00e0 main, les cuiseurs d'asphalte ainsi que les moules et les coffrages<\/li>\n<li>en f\u00fbt de 200 litres ou en conteneur IBC de 1 000 litres, quantit\u00e9 d'essai de 10 ou 20 litres<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nous d\u00e9terminerons avec vous quelle variante convient le mieux \u00e0 vos machines et \u00e0 votre m\u00e9lange. Lors d'un changement de produit, il convient d'abord d'\u00e9couler le stock restant, de rincer la cuve, les conduites et les buses, puis de tester une petite quantit\u00e9 sur vos propres machines.<\/p>\n<p><strong><a href=\"\/fr\/trennmittel\/\">\u00c0 propos des agents de d\u00e9moulage utilis\u00e9s dans la construction routi\u00e8re<\/a><\/strong> \u2013 Demandez un devis ou un \u00e9chantillon (10 \u00e0 20 L).<\/p>\n<p>Pour en savoir plus sur le nettoyage des finisseurs, des rouleaux compresseurs et des camions : <a href=\"\/fr\/reinigung-von-baumaschinen\/\">Enl\u00e8vement et nettoyage de l'asphalte sur les machines de chantier<\/a><\/p>\n<p>Veuillez toujours respecter les consignes figurant dans la fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 et porter l'\u00e9quipement de protection individuelle prescrit. La fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 est fournie sur demande aux clients existants ainsi qu'aux clients ayant re\u00e7u un \u00e9chantillon d'essai ou assist\u00e9 \u00e0 une d\u00e9monstration.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bitumen, Asphalt, Teer: Was ist der Unterschied? Bitumen wird bei der Destillation von Erd\u00f6l gewonnen. Es ist schwarz, z\u00e4h und klebrig und wird in Dachbahnen, Abdichtungen, D\u00e4mm- und Schallschutzmatten und als Bindemittel im Stra\u00dfenbau verwendet. Asphalt ist ein Gemisch aus Bitumen und Gesteinsk\u00f6rnung. Was an Maschinen klebt, ist also vor allem Bitumen mit Splitt und [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4841,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[199],"produktbereich":[],"class_list":["post-3124","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wissen-tips-zur-industriellen-reinigung","tag-bitumen"],"acf":{"kurzantwort":"Bitumen- und Asphaltreste lassen sich mechanisch, mit Trockeneis, mit W\u00e4rme oder chemisch mit einem Bitumenl\u00f6ser entfernen. Chemisch geht es oft am schonendsten. Die Bitumenl\u00f6ser von Eco-Nova sind nicht als gef\u00e4hrlich eingestuft. Welcher f\u00fcr Ihre Anwendung optimal ist, finden wir gemeinsam in der Beratung heraus. Noch besser ist es, wenn Asphalt gar nicht erst haftet: Trennmittel wie Antistick ECO auf Raps\u00f6lbasis sch\u00fctzen Fertiger, Walzen und Mulden.","kernaussagen":[{"text":"Bitumen ist das Bindemittel im Asphalt. Teer ist ein anderer Stoff und enth\u00e4lt krebserzeugende PAK."},{"text":"Mechanische Verfahren und Strahlen k\u00f6nnen empfindliche Oberfl\u00e4chen besch\u00e4digen."},{"text":"Beim Abbrennen entstehen gesundheitssch\u00e4dliche D\u00e4mpfe, nur mit Absaugung und Schutzausr\u00fcstung."},{"text":"Ein Trennmittel verringert Anhaftungen und damit den Reinigungsaufwand."}],"faq":[{"frage":"Welche Methode ist die beste, um Bitumen zu entfernen?","antwort":"Das h\u00e4ngt von Oberfl\u00e4che, Schichtdicke und Umgebung ab. F\u00fcr Maschinen und Werkzeuge ist ein Bitumenl\u00f6ser meist die schonendste L\u00f6sung. Dicke Schichten tr\u00e4gt man vorher mechanisch ab. Welcher Bitumenl\u00f6ser passt, kl\u00e4ren wir in der Beratung."},{"frage":"Wie wende ich einen Bitumenl\u00f6ser an?","antwort":"Bitumenl\u00f6ser wie Bituclean Extra werden pur mit einem Druckspr\u00fchger\u00e4t aufgetragen. Je nach Schichtdicke kurz einwirken lassen, die angel\u00f6ste Verunreinigung abnehmen und mit Wasser nachsp\u00fclen. Hinweise zur Entsorgung enth\u00e4lt das Sicherheitsdatenblatt."},{"frage":"Funktioniert das auch bei alten, ausgeh\u00e4rteten Resten?","antwort":"In der Regel ja. Dicke oder sehr alte Schichten brauchen mehr Einwirkzeit oder mehrere Durchg\u00e4nge. Ein kostenloses Muster zeigt, wie der Reiniger bei Ihnen wirkt."},{"frage":"Was hilft, damit Asphalt nicht an Fertiger, Walze oder Mulde klebt?","antwort":"Ein Trennmittel, das vor dem Einsatz d\u00fcnn aufgespr\u00fcht wird. Antistick ECO von Eco-Nova basiert auf Raps\u00f6lmethylester und ist laut Sicherheitsdatenblatt nicht als gef\u00e4hrlich eingestuft."},{"frage":"Darf ich Diesel als Trennmittel verwenden?","antwort":"Diesel ist ein Mineral\u00f6lprodukt. Die BG BAU empfiehlt in ihrer Branchenl\u00f6sung Walzasphalt, keine mineral\u00f6lhaltigen Trennmittel zu verwenden, weil sie die Messwerte f\u00fcr Bitumend\u00e4mpfe erh\u00f6hen k\u00f6nnen. Ab 2027 gilt der Grenzwert auch f\u00fcr Walzasphalt. Im Labortest der TPA GmbH (IFA-Methode, SMA 8 S, 150 \u00b0C) f\u00fchrte Diesel zu einem Messwert von 543,5 mg\/m\u00b3 \u2013 etwa dem F\u00fcnffachen des Mischguts ohne Trennmittel (104,0 mg\/m\u00b3). Mit Antistick ECO lagen die Werte zwischen 105,9 und 141,1 mg\/m\u00b3, also 74 bis 80 % unter Diesel."},{"frage":"Ist Teer gef\u00e4hrlicher als Bitumen?","antwort":"Ja. Teer enth\u00e4lt krebserzeugende PAK. Teerhaltiges Material nicht abbrennen und nur mit geeigneter Schutzausr\u00fcstung bearbeiten."}],"passende_produkte":[139],"passende_themen":[6058],"themen_verunreinigungen":[194],"themen_anwendungen":[213],"geprueft_am":"20261007","cta_art":"muster","quellen":[{"titel":"GESTIS-Stoffdatenbank (IFA)","url":"https:\/\/gestis.dguv.de\/"},{"titel":"TRGS 900 Arbeitsplatzgrenzwerte (BAuA)","url":"https:\/\/www.baua.de\/DE\/Angebote\/Regelwerk\/TRGS\/TRGS-900.html"},{"titel":"BG BAU, Branchenl\u00f6sung Walzasphalt","url":"https:\/\/www.bgbau.de\/fileadmin\/Medien-Objekte\/Medien\/Broschuere_Flyer\/Branchenl%C3%B6sung_Walzasphalt.pdf"},{"titel":"TPA GmbH, Labor Hamburg: Messung der D\u00e4mpfe und Aerosole der Trennmittel Antistick ECO 150, 150 LV und 170 nach IFA-Arbeitsmappe 6305, Verfahren 1 (Pr\u00fcfbericht vom 06.10.2026, auf Anfrage)","url":"https:\/\/www.eco-nova.de\/trennmittel\/#labor"}]},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.7 (Yoast SEO v28.8) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Bitumen, Asphalt und Teer entfernen | Eco-Nova<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Bitumen- und Asphaltreste von Maschinen, Werkzeug und Fahrzeugen entfernen: Methoden im Vergleich, Bitumenl\u00f6ser und Trennmittel zur Vorbeugung.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.eco-nova.de\/fr\/entfernen-von-bitumen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Teer, Asphalt und Bitumen entfernen \u2013 und Anhaftungen vorbeugen\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Bitumen- und Asphaltreste von Maschinen, Werkzeug und Fahrzeugen entfernen: Methoden im Vergleich, Bitumenl\u00f6ser und Trennmittel zur Vorbeugung.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.eco-nova.de\/fr\/entfernen-von-bitumen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Eco Nova\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/econovagmbh\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-10-05T08:20:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-10-07T09:46:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.eco-nova.de\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Entfernung-von-Bitumen-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2240\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1260\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Stefan Bertels\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Stefan Bertels\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.eco-nova.de\\\/entfernen-von-bitumen\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.eco-nova.de\\\/entfernen-von-bitumen\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Stefan Bertels\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.eco-nova.de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/ef52a96386c52521459e73137cb59ef1\"},\"headline\":\"Teer, Asphalt und Bitumen entfernen \u2013 und Anhaftungen vorbeugen\",\"datePublished\":\"2026-10-05T08:20:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-07T09:46:42+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.eco-nova.de\\\/entfernen-von-bitumen\\\/\"},\"wordCount\":829,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.eco-nova.de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.eco-nova.de\\\/entfernen-von-bitumen\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.eco-nova.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/06\\\/Entfernung-von-Bitumen-1.jpg\",\"keywords\":[\"bitumen\"],\"articleSection\":[\"Wissen &amp; 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