{"id":6127,"date":"2026-10-07T11:46:35","date_gmt":"2026-10-07T09:46:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eco-nova.de\/?p=6127"},"modified":"2026-10-07T11:46:35","modified_gmt":"2026-10-07T09:46:35","slug":"diesel-als-trennmittel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eco-nova.de\/es\/diesel-als-trennmittel\/","title":{"rendered":"El gas\u00f3leo como agente separador en la construcci\u00f3n de carreteras: lo que revelan los an\u00e1lisis de laboratorio"},"content":{"rendered":"<p>En muchas obras, el gas\u00f3leo sigue roci\u00e1ndose como agente separador sobre las cucharas, los rodillos y las herramientas. Es barato y, de todos modos, ya se dispone de \u00e9l. Sin embargo, el gas\u00f3leo es problem\u00e1tico como agente desmoldeante: para la salud, para el suelo y las aguas, para la mezcla asf\u00e1ltica\u2026 y para los valores de medici\u00f3n que, a partir de 2027, tambi\u00e9n ser\u00e1n determinantes en el asfalto compactado con rodillo. Una medici\u00f3n de laboratorio demuestra ahora cu\u00e1n grande es la diferencia.<\/p>\n<h2>Las desventajas del gas\u00f3leo como agente desmoldeante<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Salud:<\/strong> Seg\u00fan el Reglamento CLP, el gas\u00f3leo est\u00e1 clasificado, entre otras cosas, como inflamable, nocivo para la salud si se inhala, irritante para la piel y con sospecha de efecto carcin\u00f3geno. Al pulverizarlo sobre superficies calientes, los trabajadores inhalan vapores y nieblas.<\/li>\n<li><strong>M\u00e1s vapores y aerosoles:<\/strong> En las pruebas de laboratorio, el valor medido con gas\u00f3leo fue aproximadamente cinco veces superior al de la mezcla sin agente desmoldeante. Por ello, la BG BAU desaconseja, en su soluci\u00f3n sectorial para el asfalto laminado, el uso de agentes desmoldeantes que contengan aceites minerales.<\/li>\n<li><strong>Riesgo de incendio:<\/strong> El punto de inflamaci\u00f3n del gas\u00f3leo se sit\u00faa a partir de los 55 \u00b0C, es decir, muy por debajo de la temperatura del asfalto caliente y de las piezas calientes de la maquinaria.<\/li>\n<li><strong>Suelo y aguas:<\/strong> El gas\u00f3leo es claramente peligroso para el agua (WGK 2) y t\u00f3xico para los organismos acu\u00e1ticos. Lo que gotea de la cubeta, el rodillo o las herramientas acaba en el suelo o en el alcantarillado.<\/li>\n<li><strong>Mezcla:<\/strong> El gas\u00f3leo disuelve el bet\u00fan. Si cae sobre la mezcla o en la cubeta, puede ablandar el aglutinante en algunas zonas.<\/li>\n<li><strong>Transporte y almacenamiento:<\/strong> El gas\u00f3leo es una mercanc\u00eda peligrosa seg\u00fan el ADR y debe transportarse y almacenarse de forma adecuada.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Medici\u00f3n en laboratorio: di\u00e9sel frente a Antistick ECO<\/h2>\n<p>La empresa TPA GmbH (Labor Hamburg) ha realizado, por encargo de Eco-Nova, mediciones para determinar en qu\u00e9 medida los agentes separadores influyen en los vapores y aerosoles procedentes de la mezcla asf\u00e1ltica caliente. Se parti\u00f3 del m\u00e9todo del Instituto de Seguridad y Salud en el Trabajo de la DGUV (cuaderno de trabajo IFA 6305, procedimiento 1). Se agit\u00f3 una mezcla de asfalto con gravilla SMA 8 S a 150 \u00b0C en una mezcladora de laboratorio, y se aspir\u00f3 el aire situado por encima de ella a trav\u00e9s de un filtro de fibra de vidrio (aerosoles) y un cartucho XAD-2 (vapores). Las muestras fueron analizadas por el Instituto de Seguridad y Salud en el Trabajo ANECO.<\/p>\n<div style=\"overflow-x:auto;margin:0 0 28px\">\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;min-width:560px\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"padding:10px;text-align:left;background:#f4f6f7;border-bottom:2px solid #d5d9dc\">Mezcla SMA 8 S, 150 \u00b0C<\/th>\n<th style=\"padding:10px;text-align:left;background:#f4f6f7;border-bottom:2px solid #d5d9dc\">Valor total medido de vapores y aerosoles<\/th>\n<th style=\"padding:10px;text-align:left;background:#f4f6f7;border-bottom:2px solid #d5d9dc\">en comparaci\u00f3n con el gas\u00f3leo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">sin agente desmoldante (referencia)<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">104,0 mg\/m\u00b3<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">\u201381 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>con Antistick ECO 150 LV<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>105,9 mg\/m\u00b3<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>\u201380 %<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>con Antistick ECO 150<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>120,6 mg\/m\u00b3<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>\u201378 %<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>con Antistick ECO 170<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>141,1 mg\/m\u00b3<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>\u201374 %<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">con motor di\u00e9sel<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">543,5 mg\/m\u00b3<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><strong>El resultado:<\/strong> Con di\u00e9sel, el valor total medido fue de 543,5 mg\/m\u00b3, aproximadamente cinco veces superior al obtenido sin agente desmoldeante. Con Antistick ECO, los valores se situaron entre 74 y 80 % por debajo. Antistick ECO 150 LV, con 105,9 mg\/m\u00b3, se situ\u00f3 pr\u00e1cticamente al mismo nivel que la mezcla sin agente separador.<\/p>\n<p>En la obra nunca se trabaja sin ning\u00fan tipo de agente desmoldeante. Por eso, es fundamental compararlo con lo que se suele utilizar habitualmente, y en este sentido, hay un mundo de diferencia entre el gas\u00f3leo y el Antistick ECO.<\/p>\n<p><small>Valores de laboratorio: una medici\u00f3n por cada variante. Estos valores muestran la influencia del agente desmoldeante en una comparaci\u00f3n directa y no son comparables con los valores medidos en la obra ni con el valor l\u00edmite de exposici\u00f3n en el lugar de trabajo; en esos entornos, los valores son considerablemente m\u00e1s bajos. El cumplimiento del valor l\u00edmite en un lugar de instalaci\u00f3n depende, sobre todo, de la temperatura de instalaci\u00f3n, la extracci\u00f3n de humos y los procedimientos de trabajo. Le enviaremos el informe de ensayo completo si lo solicita: <a href=\"\/es\/trennmittel\/#anfrage\">Solicitar el informe de inspecci\u00f3n<\/a>.<\/small><\/p>\n<h2>Comparaci\u00f3n entre el gas\u00f3leo y el Antistick ECO<\/h2>\n<div style=\"overflow-x:auto;margin:0 0 28px\">\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;min-width:560px\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"padding:10px;text-align:left;background:#f4f6f7;border-bottom:2px solid #d5d9dc\"><\/th>\n<th style=\"padding:10px;text-align:left;background:#f4f6f7;border-bottom:2px solid #d5d9dc\">Di\u00e9sel<\/th>\n<th style=\"padding:10px;text-align:left;background:#f4f6f7;border-bottom:2px solid #d5d9dc\">Antistick ECO 150 \/ 150 LV \/ 170<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Valor de medici\u00f3n en laboratorio: vapores y aerosoles*<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">543,5 mg\/m\u00b3<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">De 105,9 a 141,1 mg\/m\u00b3 (entre 74 y 80 % menos)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Clasificaci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">entre otras cosas, inflamable, nocivo para la salud si se inhala, se sospecha que tiene efectos cancer\u00edgenos, t\u00f3xico para los organismos acu\u00e1ticos<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Seg\u00fan la ficha de datos de seguridad, no est\u00e1 clasificado como peligroso<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Punto de inflamaci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">a partir de 55 \u00b0C<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">m\u00e1s de 150 \u00b0C (ECO 170: m\u00e1s de 170 \u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Transporte<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Mercanc\u00edas peligrosas seg\u00fan el ADR (clase 3)<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">No se considera mercanc\u00eda peligrosa seg\u00fan el ADR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Clase de riesgo para el agua<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">WGK 2 (altamente peligroso para el agua)<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">WGK 1 (autoclasificaci\u00f3n)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Base de materias primas<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Aceite mineral<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">materias primas vegetales (\u00e9ster met\u00edlico de aceite de colza)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Efecto sobre el bet\u00fan<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">disuelve el bet\u00fan<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">dise\u00f1ado para su uso como agente desmoldante<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><small>* Ensayo de laboratorio realizado por TPA GmbH seg\u00fan el manual de trabajo 6305 del IFA, m\u00e9todo 1, SMA 8 S a 150 \u00b0C (informe de ensayo de fecha 6 de octubre de 2026). Datos sobre Antistick ECO seg\u00fan la ficha de datos de seguridad; sobre el gas\u00f3leo, seg\u00fan la base de datos de sustancias GESTIS.<\/small><\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 Antistick ECO es el adecuado?<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"\/es\/produkte\/antistick-eco-150\/\">Antistick ECO 150<\/a>: el est\u00e1ndar para la mayor\u00eda de las aplicaciones en la construcci\u00f3n de carreteras asfaltadas.<\/li>\n<li><a href=\"\/es\/produkte\/antistick-eco-150-lv\/\">Antistick ECO 150 LV<\/a>: para sistemas de pulverizaci\u00f3n autom\u00e1ticos con boquillas finas; en las pruebas de laboratorio, ha registrado el valor m\u00e1s bajo de la serie.<\/li>\n<li><a href=\"\/es\/produkte\/antistick-eco-170\/\">Antistick ECO 170<\/a>: de mayor viscosidad, para trayectos largos, PmB y varias cargas.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>C\u00f3mo dejar de utilizar di\u00e9sel en cuatro pasos<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>No vuelva a repostar gas\u00f3leo<\/strong> y no mezcle Antistick ECO con gas\u00f3leo.<\/li>\n<li><strong>Limpie el dep\u00f3sito, los conductos y las boquillas<\/strong>, por ejemplo, con <a href=\"\/es\/produkte\/bituclean-extra\/\">Bituclean Extra<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Introducir la cantidad de muestra:<\/strong> 10 o 20 litros en sus propias m\u00e1quinas y con su propia mezcla.<\/li>\n<li><strong>Planificar la temporada:<\/strong> Entrega en barril o en contenedor IBC, seg\u00fan sus necesidades.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong><a href=\"\/es\/trennmittel\/#anfrage\">Solicitar una muestra o un presupuesto<\/a><\/strong> \u2013 o para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el valor l\u00edmite: <a href=\"\/es\/agw-bitumen-2027-trennmittel\/\">Bet\u00fan AGW a partir de 2027: lo que deben tener en cuenta ahora los constructores de asfalto en relaci\u00f3n con los agentes desmoldeantes<\/a>.<\/p>\n<p><em>Este art\u00edculo ofrece una visi\u00f3n general y no sustituye al asesoramiento jur\u00eddico ni a la evaluaci\u00f3n de riesgos. Fecha de actualizaci\u00f3n: octubre de 2026.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diesel als Trennmittel erh\u00f6ht D\u00e4mpfe und Aerosole deutlich. Ein Labortest zeigt: Mit Antistick ECO lagen die Werte 74 bis 80 % niedriger.<\/p>","protected":false},"author":83,"featured_media":6013,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[],"produktbereich":[220],"class_list":["post-6127","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wissen-tips-zur-industriellen-reinigung","produktbereich-trennmittel"],"acf":{"kurzantwort":"Diesel ist als Trennmittel kritisch: Er ist unter anderem als entz\u00fcndbar, gesundheitssch\u00e4dlich und wassergef\u00e4hrdend eingestuft, l\u00f6st Bitumen an und erh\u00f6ht die D\u00e4mpfe und Aerosole deutlich. Im Labortest der TPA GmbH lag der Messwert mit Diesel etwa f\u00fcnfmal so hoch wie ohne Trennmittel. Mit Antistick ECO auf Raps\u00f6lbasis lag er 74 bis 80 % niedriger als mit Diesel.","kernaussagen":[{"text":"Im Labortest (TPA, IFA-Methode, SMA 8 S, 150 \u00b0C) f\u00fchrte Diesel zu 543,5 mg\/m\u00b3 D\u00e4mpfen und Aerosolen, etwa dem F\u00fcnffachen des Mischguts ohne Trennmittel."},{"text":"Mit Antistick ECO lagen die Werte bei 105,9 bis 141,1 mg\/m\u00b3, also 74 bis 80 % unter Diesel."},{"text":"Diesel ist entz\u00fcndbar, gesundheitssch\u00e4dlich, wassergef\u00e4hrdend (WGK 2) und Gefahrgut nach ADR."},{"text":"Die BG BAU r\u00e4t von mineral\u00f6lhaltigen Trennmitteln ab; ab 2027 gilt der Grenzwert f\u00fcr Bitumend\u00e4mpfe auch f\u00fcr Walzasphalt."}],"faq":[{"frage":"Darf man Diesel als Trennmittel verwenden?","antwort":"Diesel ist als Trennmittel kritisch. Die BG BAU r\u00e4t in ihrer Branchenl\u00f6sung Walzasphalt von mineral\u00f6lhaltigen Trennmitteln ab, weil sie die Messwerte f\u00fcr Bitumend\u00e4mpfe erh\u00f6hen. Ab dem 1. Januar 2027 gilt der Arbeitsplatzgrenzwert auch f\u00fcr Walzasphalt."},{"frage":"Wie viel mehr D\u00e4mpfe und Aerosole entstehen mit Diesel?","antwort":"Im Labortest der TPA GmbH lag der Gesamtmesswert mit Diesel bei 543,5 mg\/m\u00b3, ohne Trennmittel bei 104,0 mg\/m\u00b3 und mit Antistick ECO bei 105,9 bis 141,1 mg\/m\u00b3. Laborwerte sind nicht mit Baustellenwerten vergleichbar."},{"frage":"Was ist die Alternative zu Diesel?","antwort":"Ein Trennmittel ohne mineral\u00f6lhaltige Stoffe, zum Beispiel Antistick ECO auf Basis von Raps\u00f6lmethylester. Es ist laut Sicherheitsdatenblatt nicht als gef\u00e4hrlich eingestuft, kein Gefahrgut nach ADR und hat einen Flammpunkt \u00fcber 150 \u00b0C."},{"frage":"Wie stelle ich von Diesel auf Antistick ECO um?","antwort":"Diesel nicht mehr nachf\u00fcllen und nicht mischen, Tank, Leitungen und D\u00fcsen sp\u00fclen und dann eine Testmenge von 10 oder 20 Litern auf den eigenen Maschinen einsetzen."}],"passende_produkte":[6044,6043,6045],"passende_themen":null,"themen_verunreinigungen":[],"themen_anwendungen":[],"geprueft_am":"20261007","cta_art":"beratung","quellen":[{"titel":"TPA GmbH, Labor Hamburg: Messung der D\u00e4mpfe und Aerosole der Trennmittel Antistick ECO 150, 150 LV und 170 nach IFA-Arbeitsmappe 6305, Verfahren 1 (Pr\u00fcfbericht vom 06.10.2026, auf Anfrage)","url":"https:\/\/www.eco-nova.de\/trennmittel\/#labor"},{"titel":"BG BAU: Branchenl\u00f6sung Walzasphalt (Ausgabe August 2026)","url":"https:\/\/www.bgbau.de\/fileadmin\/Medien-Objekte\/Medien\/Broschuere_Flyer\/Branchenl%C3%B6sung_Walzasphalt.pdf"},{"titel":"GESTIS-Stoffdatenbank (IFA): Dieselkraftstoff","url":"https:\/\/gestis.dguv.de\/"},{"titel":"BAuA: TRGS 900 Arbeitsplatzgrenzwerte","url":"https:\/\/www.baua.de\/DE\/Angebote\/Regelwerk\/TRGS\/TRGS-900.html"}]},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.6 (Yoast SEO v28.6) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Diesel als Trennmittel: Labortest zeigt 5-fache Werte | Eco-Nova<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Diesel als Trennmittel im Asphaltbau ist kritisch. 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