{"id":3124,"date":"2026-10-05T10:20:00","date_gmt":"2026-10-05T08:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eco-nova.de\/?p=3124"},"modified":"2026-10-07T11:46:42","modified_gmt":"2026-10-07T09:46:42","slug":"entfernen-von-bitumen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eco-nova.de\/es\/entfernen-von-bitumen\/","title":{"rendered":"Eliminar el alquitr\u00e1n, el asfalto y el bet\u00fan, y prevenir la formaci\u00f3n de residuos adheridos"},"content":{"rendered":"<h2>Bet\u00fan, asfalto, alquitr\u00e1n: \u00bfcu\u00e1l es la diferencia?<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>bet\u00fan<\/strong> Se obtiene mediante la destilaci\u00f3n del petr\u00f3leo. Es de color negro, viscoso y pegajoso, y se utiliza en l\u00e1minas para tejados, impermeabilizaciones, mantas aislantes y fonoabsorbentes, as\u00ed como aglutinante en la construcci\u00f3n de carreteras.<\/li>\n<li><strong>Asfalto<\/strong> es una mezcla de bet\u00fan y \u00e1ridos. Por lo tanto, lo que se adhiere a la maquinaria es, sobre todo, bet\u00fan con gravilla y arena.<\/li>\n<li><strong>alquitr\u00e1n<\/strong> Se obtiene del carb\u00f3n, no del petr\u00f3leo. Contiene hidrocarburos arom\u00e1ticos polic\u00edclicos (HAP) cancer\u00edgenos. Aunque hoy en d\u00eda ya no se utiliza en la construcci\u00f3n de carreteras, sigue presente en pavimentos antiguos, membranas impermeabilizantes y pinturas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En lo que respecta a la limpieza, los tres se comportan de manera similar: se adhieren con fuerza, se ablandan con el calor y se pueden disolver con un disolvente adecuado. Se recomienda extremar la precauci\u00f3n con los materiales que contengan alquitr\u00e1n.<\/p>\n<h2>D\u00f3nde se generan los residuos de bet\u00fan y asfalto<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Construcci\u00f3n de carreteras:<\/strong> Extendedoras (de mesa, de tornillo sinf\u00edn, de compactaci\u00f3n), revestimientos para rodillos y ruedas de goma, cajas de cami\u00f3n, herramientas manuales<\/li>\n<li><strong>Plantas de mezcla de asfalto:<\/strong> Mezcladoras, silos, compuertas, cintas transportadoras<\/li>\n<li><strong>Sector:<\/strong> Fabricaci\u00f3n de l\u00e1minas para tejados, impermeabilizaciones y mantas aislantes, dep\u00f3sitos, bombas y tuber\u00edas<\/li>\n<li><strong>Veh\u00edculos y superficies:<\/strong> Salpicaduras de bet\u00fan sobre pintura, suelos, paredes y fachadas<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Comparaci\u00f3n de los m\u00e9todos<\/h2>\n<div style=\"overflow-x:auto;margin:0 0 20px\">\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;min-width:560px\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"padding:10px;text-align:left;background:#f4f6f7;border-bottom:2px solid #d5d9dc\">M\u00e9todo<\/th>\n<th style=\"padding:10px;text-align:left;background:#f4f6f7;border-bottom:2px solid #d5d9dc\">Adecuado para<\/th>\n<th style=\"padding:10px;text-align:left;background:#f4f6f7;border-bottom:2px solid #d5d9dc\">Desventajas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Mec\u00e1nico (raspador, esp\u00e1tula, lijado)<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">capas gruesas sobre superficies resistentes<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">requiere mucho tiempo y puede da\u00f1ar la superficie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Chorro de hielo seco<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">M\u00e1quinas, moldes, componentes delicados<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Se necesita una m\u00e1quina de chorro de arena; es ruidosa y, con capas gruesas, lenta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Chorro de granulado<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">superficies resistentes, hormig\u00f3n, acero<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Los materiales abrasivos, el polvo y los residuos del chorro deben eliminarse<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Calor \/ Combusti\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">capas gruesas<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Vapores nocivos para la salud; el alquitr\u00e1n es cancer\u00edgeno; peligro de incendio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\"><strong>Disolvente de bet\u00fan<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">M\u00e1quinas, herramientas, veh\u00edculos, rincones y grietas<\/td>\n<td style=\"padding:12px 10px;border-bottom:1px solid #e3e6e8;vertical-align:top\">Tiempo de actuaci\u00f3n, aguas residuales a trav\u00e9s del separador de aceite<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>El m\u00e9todo m\u00e1s adecuado depende de la superficie, el espesor de la capa y el entorno. En el caso de capas gruesas, a menudo conviene recurrir a una combinaci\u00f3n: primero eliminar la capa por medios mec\u00e1nicos y, a continuaci\u00f3n, disolver el resto por medios qu\u00edmicos.<\/p>\n<h2>Disolventes para bet\u00fan: lo que hay que tener en cuenta<\/h2>\n<p>Los disolventes de bet\u00fan convencionales y muchos productos de uso habitual en los talleres se basan en gas\u00f3leo, gasolina de prueba o hidrocarburos arom\u00e1ticos. A menudo, estos se clasifican como inflamables, nocivos para la salud o peligrosos para el medio acu\u00e1tico.<\/p>\n<p>Seg\u00fan la ficha de datos de seguridad, los disolventes de bet\u00fan de Eco-Nova no est\u00e1n clasificados como peligrosos. Para numerosas aplicaciones en maquinaria, veh\u00edculos y superficies, por ejemplo, podr\u00edan <a href=\"\/es\/produkte\/bituclean-extra\/\">Bituclean Extra<\/a> ser adecuado. Se aplica sin diluir con un pulverizador a presi\u00f3n, act\u00faa de forma inmediata en funci\u00f3n del espesor de la capa y, a continuaci\u00f3n, se aclara con agua. La emulsi\u00f3n resultante puede evacuarse mediante un separador de aceite adecuado. Son determinantes las indicaciones de la ficha de datos de seguridad y la normativa local sobre vertido de aguas residuales.<\/p>\n<p>Durante la consulta, determinaremos juntos cu\u00e1l es el disolvente de bet\u00fan m\u00e1s adecuado para su superficie, el espesor de la capa y su proceso; por lo general, mediante una muestra gratuita o una demostraci\u00f3n in situ.<\/p>\n<h2>Siga estos pasos<\/h2>\n<ol>\n<li>Apague la m\u00e1quina y deje que se enfr\u00ede. Aunque los restos calientes se pueden raspar m\u00e1s f\u00e1cilmente, el producto de limpieza se evapora m\u00e1s r\u00e1pido.<\/li>\n<li>Limpie previamente las capas gruesas mediante un proceso mec\u00e1nico.<\/li>\n<li>Pulverice el disolvente de bet\u00fan y d\u00e9jelo actuar en funci\u00f3n del espesor de la capa.<\/li>\n<li>Elimine los restos desprendidos con un cepillo, un rascador o una hidrolimpiadora.<\/li>\n<li>Enjuague con agua y evac\u00fae las aguas residuales a trav\u00e9s de un separador de aceite.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Prevenci\u00f3n: con un agente antiadherente, el asfalto ni siquiera se adhiere<\/h2>\n<p>El bet\u00fan es el que menos trabajo da, ya que ni siquiera se adhiere. Por eso, en la construcci\u00f3n con asfalto, las extendedoras, los rodillos, las cubetas y las herramientas se roc\u00edan con un agente desmoldante antes de su uso. Este forma una fina pel\u00edcula a la que el asfalto caliente no se adhiere. De este modo, las m\u00e1quinas se mantienen m\u00e1s limpias y la limpieza al finalizar el turno se realiza con mayor rapidez.<\/p>\n<p><strong>A partir de 2027, la elecci\u00f3n del agente desmoldante cobrar\u00e1 mayor importancia.<\/strong> A partir del 1 de enero de 2027, el valor l\u00edmite de exposici\u00f3n en el lugar de trabajo para los vapores y aerosoles de bet\u00fan (1,5 mg\/m\u00b3) se aplicar\u00e1 tambi\u00e9n a la colocaci\u00f3n de asfalto laminado. Seg\u00fan la BG BAU, los agentes desmoldeantes a base de aceite mineral pueden elevar considerablemente los valores medidos. Por ello, su soluci\u00f3n sectorial recomienda el uso de agentes desmoldeantes que no contengan sustancias derivadas del aceite mineral y que se dosifiquen con moderaci\u00f3n. Esto afecta tambi\u00e9n al gas\u00f3leo, que todav\u00eda se utiliza con frecuencia como agente desmoldeante en las obras, ya que el gas\u00f3leo es un producto derivado del aceite mineral. En la prueba de laboratorio realizada por TPA GmbH (m\u00e9todo IFA, SMA 8 S, 150 \u00b0C), el gas\u00f3leo dio lugar a un valor de medici\u00f3n de 543,5 mg\/m\u00b3, aproximadamente cinco veces superior al de la mezcla sin agente separador (104,0 mg\/m\u00b3). Con Antistick ECO, los valores se situaron entre 105,9 y 141,1 mg\/m\u00b3, es decir, entre un 74 % y un 80 % por debajo de los del gas\u00f3leo (<a href=\"\/es\/diesel-als-trennmittel\/\">El gas\u00f3leo como agente desmoldante: lo que revelan las mediciones de laboratorio<\/a>). M\u00e1s informaci\u00f3n al respecto: <a href=\"\/es\/agw-bitumen-2027-trennmittel\/\">Bet\u00fan AGW a partir de 2027: lo que deben tener en cuenta ahora los constructores de asfalto en relaci\u00f3n con los agentes desmoldeantes<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Antistick ECO de Eco-Nova<\/strong> Se elabora a partir de materias primas vegetales (\u00e9ster met\u00edlico de aceite de colza):<\/p>\n<ul>\n<li>Seg\u00fan la ficha de datos de seguridad, no est\u00e1 clasificado como peligroso<\/li>\n<li>No se considera mercanc\u00eda peligrosa seg\u00fan el ADR<\/li>\n<li>Punto de inflamaci\u00f3n superior a 150 \u00b0C<\/li>\n<li>para extendedoras de asfalto, revestimientos de rodillos y rodillos de ruedas de goma, cajas de cami\u00f3n y contenedores t\u00e9rmicos, herramientas manuales, calderas de asfalto, as\u00ed como moldes y encofrados<\/li>\n<li>en un barril de 200 litros o en un IBC de 1.000 litros, con una cantidad de prueba de 10 o 20 litros<\/li>\n<\/ul>\n<p>Acordaremos con usted qu\u00e9 variante se adapta mejor a sus m\u00e1quinas y a su mezcla. Quien realice el cambio, primero agotar\u00e1 las existencias restantes, limpiar\u00e1 el dep\u00f3sito, las tuber\u00edas y las boquillas, y a continuaci\u00f3n probar\u00e1 una cantidad de prueba en sus propias m\u00e1quinas.<\/p>\n<p><strong><a href=\"\/es\/trennmittel\/\">Acerca de los agentes desmoldeantes para la construcci\u00f3n de carreteras asfaltadas<\/a><\/strong> \u2013 Solicite un presupuesto o una muestra (10-20 l).<\/p>\n<p>M\u00e1s informaci\u00f3n sobre la limpieza de extendedoras, rodillos y camiones: <a href=\"\/es\/reinigung-von-baumaschinen\/\">Retirada y limpieza de asfalto en maquinaria de construcci\u00f3n<\/a><\/p>\n<p>Siga siempre las instrucciones de la ficha de datos de seguridad y utilice el equipo de protecci\u00f3n individual prescrito. La ficha de datos de seguridad se facilitar\u00e1, previa solicitud, a los clientes habituales, as\u00ed como a aquellos que hayan recibido una muestra de prueba o hayan asistido a una demostraci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bitumen, Asphalt, Teer: Was ist der Unterschied? Bitumen wird bei der Destillation von Erd\u00f6l gewonnen. Es ist schwarz, z\u00e4h und klebrig und wird in Dachbahnen, Abdichtungen, D\u00e4mm- und Schallschutzmatten und als Bindemittel im Stra\u00dfenbau verwendet. Asphalt ist ein Gemisch aus Bitumen und Gesteinsk\u00f6rnung. 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Noch besser ist es, wenn Asphalt gar nicht erst haftet: Trennmittel wie Antistick ECO auf Raps\u00f6lbasis sch\u00fctzen Fertiger, Walzen und Mulden.","kernaussagen":[{"text":"Bitumen ist das Bindemittel im Asphalt. Teer ist ein anderer Stoff und enth\u00e4lt krebserzeugende PAK."},{"text":"Mechanische Verfahren und Strahlen k\u00f6nnen empfindliche Oberfl\u00e4chen besch\u00e4digen."},{"text":"Beim Abbrennen entstehen gesundheitssch\u00e4dliche D\u00e4mpfe, nur mit Absaugung und Schutzausr\u00fcstung."},{"text":"Ein Trennmittel verringert Anhaftungen und damit den Reinigungsaufwand."}],"faq":[{"frage":"Welche Methode ist die beste, um Bitumen zu entfernen?","antwort":"Das h\u00e4ngt von Oberfl\u00e4che, Schichtdicke und Umgebung ab. F\u00fcr Maschinen und Werkzeuge ist ein Bitumenl\u00f6ser meist die schonendste L\u00f6sung. Dicke Schichten tr\u00e4gt man vorher mechanisch ab. Welcher Bitumenl\u00f6ser passt, kl\u00e4ren wir in der Beratung."},{"frage":"Wie wende ich einen Bitumenl\u00f6ser an?","antwort":"Bitumenl\u00f6ser wie Bituclean Extra werden pur mit einem Druckspr\u00fchger\u00e4t aufgetragen. Je nach Schichtdicke kurz einwirken lassen, die angel\u00f6ste Verunreinigung abnehmen und mit Wasser nachsp\u00fclen. Hinweise zur Entsorgung enth\u00e4lt das Sicherheitsdatenblatt."},{"frage":"Funktioniert das auch bei alten, ausgeh\u00e4rteten Resten?","antwort":"In der Regel ja. Dicke oder sehr alte Schichten brauchen mehr Einwirkzeit oder mehrere Durchg\u00e4nge. Ein kostenloses Muster zeigt, wie der Reiniger bei Ihnen wirkt."},{"frage":"Was hilft, damit Asphalt nicht an Fertiger, Walze oder Mulde klebt?","antwort":"Ein Trennmittel, das vor dem Einsatz d\u00fcnn aufgespr\u00fcht wird. Antistick ECO von Eco-Nova basiert auf Raps\u00f6lmethylester und ist laut Sicherheitsdatenblatt nicht als gef\u00e4hrlich eingestuft."},{"frage":"Darf ich Diesel als Trennmittel verwenden?","antwort":"Diesel ist ein Mineral\u00f6lprodukt. Die BG BAU empfiehlt in ihrer Branchenl\u00f6sung Walzasphalt, keine mineral\u00f6lhaltigen Trennmittel zu verwenden, weil sie die Messwerte f\u00fcr Bitumend\u00e4mpfe erh\u00f6hen k\u00f6nnen. Ab 2027 gilt der Grenzwert auch f\u00fcr Walzasphalt. Im Labortest der TPA GmbH (IFA-Methode, SMA 8 S, 150 \u00b0C) f\u00fchrte Diesel zu einem Messwert von 543,5 mg\/m\u00b3 \u2013 etwa dem F\u00fcnffachen des Mischguts ohne Trennmittel (104,0 mg\/m\u00b3). Mit Antistick ECO lagen die Werte zwischen 105,9 und 141,1 mg\/m\u00b3, also 74 bis 80 % unter Diesel."},{"frage":"Ist Teer gef\u00e4hrlicher als Bitumen?","antwort":"Ja. Teer enth\u00e4lt krebserzeugende PAK. 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